Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

und vor allem die Zugänge entsprechend isoliert sein. Eine
der spannendsten Fragen in der Kühlfahrzeugtechnik
ist die Frage nach der Kälteerzeugung. Wie kommt die
Kälte in den Koffer? Hier stehen den Transporteuren verschiedene
Konzepte zur Verfügung. Im temperaturgeführten
Fernverkehr wird auf absehbare Zeit kein Weg am
Dieselaggregat vorbeiführen. Allerdings hat sich auch bei
den dieselbetriebenen Kühlaggregaten in den vergangenen
Jahren mit Blick auf Effizienz, Kraftstoffverbrauch
und Emissionen sehr viel getan.
Vielversprechendes Konzept
Neben dem aktuellen Stand der Technik arbeitet die Industrie
natürlich auch an der Kühltechnik der Zukunft.
Auch hier stehen die Themen Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit
ganz oben auf den Prioritätenlisten
der jeweiligen Hersteller. Gegenwärtig wird in den Entwicklungsabteilungen
bereits mit Hochdruck an den Aggregaten
der Zukunft gearbeitet. Ein vielversprechendes
Konzept sind die Hybridanlagen von Frigoblock. Der elektrische
Betrieb einer Transportkältemaschine über den
vom Lkw-Motor direkt angetriebenen Frigoblock-Generator
führt dabei zu Einsparungen der CO2-Emissionen und
Kraftstoffkosten von 50 bis 60 Prozent.
Kühlen mit Stickstoff
Eine andere vielversprechende Technologie ist das Kühlen
mit Stickstoff. Hier sind inzwischen verschiedene Anbieter
mit ihren Konzepten unterwegs. So bietet Thermo
King das patentierte Kryogenkühlsystem CryoTech an.
Durch den geräuscharmen Betrieb, geringere Wartungsanforderungen
und eine hervorragende Kühlleistung ist
diese Lösung ideal für Kunden, die nach dem besten suchen,
was die nächste Generation der Kältetechnologie
zu bieten hat – höhere Umweltverträglichkeit und mehr
Leistung als herkömmliche Systeme.
Vielfalt der Aufbauten
Was für den jeweiligen Einsatz die beste Lösung ist, ist
nach wie vor schwer zu beantworten und erschwert Investitions-Entscheidungen.
Grund dafür ist das immer noch
nicht umgesetzte Energy Label für Kühlfahrzeuge. Eines
der größten Probleme im Diskussionsprozess um das Label
ist der Wunsch nach einer Gesamtlösung, mit der das
gesamte Kühlfahrzeug energetisch bewertet wird. Das ist
in den Augen einiger Diskussionsteilnehmer nur sehr
schwer realisierbar. Das gilt insbesondere angesichts der
Vielfalt der Aufbauten. So sei ein komplexer Mehrkammeraufbau
anders zu bewerten als beispielsweise der
Kühlaufbau eines Kastenwagens. Die Kritiker einer Ge-
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