Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Trotz der Maße konnten die Siemens-Komponenten
problemlos transportiert werden. (Foto: Goldhofer)
der Last gekommen“, sagte Mogens Dyhr. Zu den weiteren
stabilisierenden Faktoren gehören bei der THP/SL-Serie die
außergewöhnlich hohe Achslast der Module sowie die extreme
Biegefestigkeit des kastenförmigen Mittelrahmens.
Mit einem Gewicht von 265 t, einer Transporthöhe von ca.
9 m und einer Breite von ca. 6,50 m war die Turbinengondel,
Herzstück der 6-MW-Anlage, das schwerste zu transportierende
Teil. Die Turbinennabe wog ungefähr 150 t,
die vier Turmteile der Anlage mit einem Durchmesser von
6,50 m schlugen mit je etwa 100 bis 120 t zu Buche.
Einmal mehr eine exakte Vorplanung
Bei dieser logistischen Maßarbeit zahlte es sich aus, dass
alle Beteiligten – Goldhofer, Give Goodwind A/S und die
zuständigen Behörden – bereits im Vorfeld den Transportweg
exakt geplant hatten und so für alle Eventualitäten gewappnet
waren. „Dänemark ist zwar platt wie ein Pfannkuchen“,
sagte Jörn Bolding, der die Goldhofer AG seit
mehr als 30 Jahren in Skandinavien vertritt.
„Aber ein Pfannkuchen kann auch mal Blasen schlagen.“
Weshalb das Gefahrenpotenzial bei diesem Transport zunächst
genauestens analysiert wurde, denn, so Jörn Bolding:
„Auch bei Schwertransporten gilt: Vorarbeit ist besser
als Nacharbeit. Denn die verursacht immer zusätzliche
Kosten. Deshalb steht bei Goldhofer die Feststellung des sicheren
und wirtschaftlich effizientesten Transportwegs mit
an erster Stelle bei der Planung eines Projekts.“
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