3. pasaia 1930-1939. la memoria de los vencidos

Trintxerpe, con una mayor diversificación funcional, se fueron
convirtiendo en una amalgama de bloques residenciales, edificados
en altura. El reducido espacio y lo intenso del uso del suelo
se tradujo en edificaciones de altas densidades, donde se
mezclaban las funciones residenciales, portuarias, comerciales
e industriales, atravesado todo ello por las principales vías de
comunicación.
Con el paso de los años, Pasaia se confirmó como un foco
totalmente industrial. Gracias a la importancia de su puerto se
posibilitó el auge de la actividad industrial y pesquera, tanto en
el propio municipio como en la comarca que lo rodea. Pasaia
llegó a contar, en 1935, con una flota que encuadraba en torno
a 2.000 marineros, fogoneros y patrones, acompañados como
mínimo por otros 500 hombres y mujeres dedicados, en tierra, a
trabajos de redería, pescadería, carga y descarga, secadería, etc.,
cumpliendo, por tanto, un papel de primer orden en la economía
de la provincia 3 .
A continuación vamos a intentar esbozar cómo se repartía el
conglomerado industrial en nuestro municipio.
1.1 La industria metalúrgica
A diferencia de las industrias ubicadas en los distritos de
Donibane, San Pedro y Trintxerpe, ligadas, principalmente, al
sector pesquero o naval, el distrito de Antxo acogió toda una serie
de empresas a las que la proximidad de las instalaciones portuarias
ofrecía unas inmejorables condiciones de competitividad.
Algunas de estas empresas estaban dedicadas a la actividad
metalúrgica, si bien no podemos olvidar la pujanza de la industria
tonelera así como la dedicada a vinos y licores.
En el sector de la metalurgia nos encontramos en primer lugar
la primitiva fundición de plomo de la Real Compañía Asturiana
de Minas, a la que cabe añadir más tarde (1894) la fábrica de
Minio y Albayalde. Por otra parte, en 1888 se había instalado en
Antxo una fábrica de construcción de maquinaria (calderas, turbinas,
etc.), bajo la firma de A. Echeverria, heredera de la factoría
Fossey, de Lasarte, con el nombre de Fundiciones de
Molinao. En 1918 esta empresa fue adquirida por Javier
Luzuriaga a la Banca Brunet y al Duque de Mandas, trasladando
las plantillas de sus fundiciones de Ategorrieta y Tolosa a Antxo I .
En aquel momento la empresa daba trabajo a 180 obreros. En
1924, Javier Luzuriaga, juntamente con su hijo Victorio, crea la
Sociedad Regular Colectiva Javier Luzuriaga e Hijo. En 1928, al
fallecer Javier Luzuriaga, será precisamente su hijo Victorio
quien le suceda y dé nombre a la empresa hasta 1937, constituyendo
la Sociedad Victorio Luzuriaga S.L., en unión de sus hijos
Francisco y Carmen. En el momento en que daba inicio la sublevación
militar fascista, la empresa contaba con 327 trabajadores.
Por fin, en 1952 la empresa se transformaría en sociedad anónima,
con el nombre de Victorio Luzuriaga, S.A.
La factoría de Antxo de Victorio Luzuriaga fue, indudablemente,
el motor económico del distrito antxotarra y marcó su
despegue social, impulsando además a su alrededor una serie de
empresas auxiliares que propiciaron, podríamos decir, el pleno
empleo de la población.
Junto a esta gran empresa se situaba J. Laffort y Cía., S.A.,
(1890), especializada en la producción de licores y vinos, que se
estableció en Antxo, dada la pujante situación del sector a finales
del siglo XIX, tal como se podrá comprobar en el apartado
dedicado a la actividad portuaria.
Por otra parte, en las inmediaciones de Molinao, se instaló en
1870 la sociedad M. Borderas y Cía, destinada a la compraventa
de petróleos, aceites y minerales. En 1892 encontramos esa misma
actividad bajo el epígrafe de L. Mercader y Viuda de Londaiz,
acogiendo en el seno de la sociedad varias compañías multinacionales,
entre las que cabe citar Clavileño, Petróleos Porto Pi,
Autoriza y Shell. En aquellos años la empresa refinaba el petróleo
puro que venía desde Estados Unidos, por medio de dos embarcaciones
de vela: el “Gobeo” y el bergantín goleta “San Ignacio
de Loyola”. Este velero de casco de hierro fue el primer buque de
pabellón español destinado al transporte petrolífero. Fue construido
en Escocia en 1893 para la citada empresa de L. Mercader
yViuda de Londaiz. En 1897 explosionó estando fondeando en la
bahía, donde quedó hundido, si bien fue después reflotado y
recuperado. Continuó en servicio hasta 1912, año en que desapareció
con toda su tripulación en aguas del Atlántico Norte.
En 1928 la empresa L. Mercader yViuda de Londaiz dejó estas
instalaciones al convertirse el almacenamiento y distribución de
productos petrolíferos en un monopolio que administraría la
Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos, S.A.
(CAMPSA).
Por otra parte, hay que citar asimismo la instalación en Antxo,
en 1930, de la Sociedad Beissier, dedicada a la producción de
colas y pinturas.
Otro sector muy importante y con grandes repercusiones en el
I Muchos autores consideran que la empresa de construcción naval Astilleros Luzuriaga comenzó su andadura en 1918, confundiendo la fecha en que Javier Luzuriaga
adquirió la empresa Fundiciones de Molinao, en el distrito de Antxo, con el inicio de la actividad naval en San Pedro, que deberíamos fijar en 1929.
Astilleros en
Bordalaborda.
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