3. pasaia 1930-1939. la memoria de los vencidos

36 I
En las sucesivas reuniones del Comité Paritario no se alcanzaba
acuerdo alguno. El viernes, 11 de diciembre, se volvió a repetir
otra vez el conflicto. El día 6 entró en Pasaia la pareja de barcos
pesqueros “Jaizkibel-Mendi” y “Ulia-Mendi”, propiedad de
los armadores señores Sarriegi, Sagarzazu y Compañía. Tras descargar
el pescado y descansar durante algunos días, en el
momento de partir a faenar de nuevo, los tripulantes pertenecientes
al sindicato “La Unión” se negaron a hacerlo si no eran
desembarcados los dos miembros de la dotación, afiliados a
Solidaridad de ObrerosVascos. A pesar de las gestiones del capitán,
no se llegó a ningún acuerdo, por lo que éste decidió avisar
al Ayudante de Marina, quien ordenó que desembarcara toda la
tripulación, quedando ésta inmediatamente desenrolada.
Según recogía El Día, “los ánimos entre los obreros del puerto
de Pasajes están muy excitados, y si las autoridades no aplican
remedio, poniéndose de parte de la razón y de la legalidad, es
de temer que entre los obreros de uno y otro grupo surja cualquier
día un encuentro lamentable, que aún se puede evitar…
La autoridad se debe imponer fuertemente sobre las discordias
de los obreros”.
Uno de los que protagonizó, muy a su pesar, esta discusión
entre trabajadores fue Severo Badiola Unzeta, nacido en
Ondarroa pero afincado en Pasaia desde 1919. Badiola, maquinista
en el “Herrera”, contó a Joxe Miel Barandiaran 8 cómo fue
convocado por el secretario de “La Unión”, Astigarrabia, al
saber el resto de la tripulación que no estaba afiliado a dicho sindicato.
Conviene recordar que la única reivindicación no aceptada
tras la huelga y muertos de 1931 fue, precisamente, el reconocimiento
de “La Unión” como único sindicato habilitado para
trabajar en la industria pesquera.
En estas circunstancias y apelando a la libertad de sindicación,
Badiola argumentó ante Astigarrabia que con su militancia
en SOV se encontraba ya suficientemente defendido. Badiola
estuvo obligado a defender su postura también ante una asam-
JUAN DOMINGO ASTIGARRABIA ANDONEGI
Nació en San Sebastián, el 20 de noviembre de 1901, en el seno de
una familia liberal.
Sus primeros pasos en la llamada Federación Vasco Navarra del
Partido Comunista datan de 1925. Impresionado por el alcance de la
revolución rusa, comenzó a leer las obras de Marx y entró en contacto
con algunos escisionistas de las Juventudes Socialistas.
Viajó a través de todo el Estado creando células comunistas. Su
relación con la vida social y política de Pasaia fue muy estrecha. Al
parecer residía en la casa Artola Enea, sita en Eskalantegi, nº 34, donde
actualmente está situada la farmacia de Ignacio Ormazabal.
Debido a los cargos que ocupaba en el sindicato, fue uno de los protagonistas
de la manifestación de 1931, en la que la Guardia Civil asesinó
a siete trabajadores, además de herir a una veintena de manifestantes
y realizar numerosas detenciones, entre las que cabe citar la del
propio Astigarrabia.
En 1936, siendo Secretario General del Partido Comunista de
blea de la sección de maquinistas de la propia Unión, en la cual,
para ser forzado a la integración en el sindicato, fue elegido
como representante para una reunión con los patronos en la que
debía tratarse el despido de otro maquinista, nombramiento que
Badiola rechazó de plano. Badiola narra así lo ocurrido a continuación:
“A la hora de salida del barco los tripulantes se negaron
a salir conmigo, alegando que no pertenecía a su organización.
Intervino el inspector de la casa Andonaegui, Francisco
Acebal, quien consiguió que saliera conmigo, en espera de que
en la próxima arribada se arreglase el asunto. Cuando volvimos,
mi madre que ya se había enterado de lo ocurrido, me rogó que
para evitar disgustos, me afiliara al sindicato. Así lo hice, después
de poner el asunto en conocimiento de Solidaridad de
Trabajadores Vascos. Al ingresar en el sindicato La Unión hice
ver a los directivos del mismo que se habían logrado sus deseos,
porque Solidaridad de Trabajadores Vascos no tenía sección que
representase a los marinos”.
Según Badiola, tras la constitución de la sección de pescadores
dentro de SOV la presión sobre los solidarios aumentó aún
más, negándose los de la Unión a salir en los mismos barcos. Los
armadores cedieron a estas pretensiones hasta que el armador
Sarriegi decidió dejar en tierra no a los solidarios, sino a los
unionistas, y formar una tripulación exclusiva de “solidarios”.
Ante la previsión de incidentes, en marzo de 1932 el puerto fue
ocupado por sindicalistas de SOV provenientes de otros pueblos.
Nuevamente la mediación de la autoridad fue decisiva para
recuperar la tranquilidad, pues antes que la pareja de Sarriegi se
hiciera a la mar el Gobernador Civil paralizó la salida de la misma
hasta resolver el asunto.
El arreglo, según Badiola, “fue que el sindicato La Unión
accedió a que fuesen admitidos los solidarios en las embarcaciones.
De allí en adelante los solidarios fueron más respetados”.
Euskadi, fue nombrado por el lendakari, José Antonio Agirre,
Consejero de Obras Públicas y Transporte.
Tras la caída de Bizkaia en poder de los franquistas, fue juzgado en
Valencia por el Comité Central del Partido Comunista de España, que
venía cuestionando con harta frecuencia su trabajo, acusándole de
colaborar con un Gobierno burgués, cual era el de José Antonio
Agirre, y tildándole asimismo de trotskista. Como castigo fue apartado
de todos los cargos de responsabilidad que ostentaba, siendo asimismo
expulsado del Partido.
En 1939 se dirigió desde el puerto de Marsella hacia Panamá, para
recalar definitivamente en Cuba. En la década de los 50, sin abandonar
el exilio, volvió a integrarse en el seno del Partido Comunista.
Transcurridos algunos años desde la muerte del General Franco,
Juan Domingo Astigarrabia volvió a Euskadi, siendo nombrado
Presidente del honor de Euskadiko Ezkerra.
Falleció en la capital donostiarra en 1989, a la edad de 88 años.