3. pasaia 1930-1939. la memoria de los vencidos

Una de las fotografías
más antiguas de la
bahía, en 1858.
La transformación
de la bahía está
arrancando solamente.
Famham
Maxwell-Lyte.
Universidad de
Navarra.
30 I
la Guardia Civil a la altura del reloj de Ategorrieta. Ese mismo
año, en el mes de julio, los panaderos pasaitarras protagonizaron
una huelga en solidaridad con los trabajadores de Sevilla,
volviendo los pescadores en septiembre a protagonizar una nueva
huelga en demanda de mejoras laborales.
En 1932 los trabajadores de la fábrica de bicicletas de
Buenavista llevaron a cabo una larga huelga, durante los meses
de enero y febrero, en defensa de sus bases de trabajo.
El sindicato CNT convocó por su parte una huelga general de
24 horas para el 9 de mayo de 1933, que aunque tuvo una respuesta
muy irregular en la Provincia, fue total en Pasaia, coincidiendo
con el conflicto generado en el puerto entre los trabajadores
y los patronos de las obras del mismo.
En 1934 la conflictividad laboral experimentó un considerable
aumento en el número de huelgas. En lo que respecta a Pasaia,
tenemos en primer lugar la huelga llevada a cabo por los dependientes
de aduanas, en solidaridad con sus compañeros de Port-
Bou (enero). En febrero los trabajadores de la fábrica de alambre
fueron a la huelga para protestar por los despidos de varios compañeros
de la empresa. En el mes de abril los sindicatos UGT,
CNT y los comunistas organizaron una huelga general en
Errenteria, solicitando que los obreros fueran eximidos del pago
de los servicios de luz y agua, así como disponer de asistencia
médica gratuita. Esta huelga se extendería también a Pasaia.
Por último hemos de recordar los hechos acaecidos durante la
llamada revolución de octubre, que arrojaron el trágico balance
de 6 muertos en los enfrentamientos llevados a cabo con las
fuerzas del orden en la zona portuaria de Trintxerpe y San Pedro.
En 1935 los obreros del puerto llevaron a cabo una huelga en
solidaridad con el conflicto que se desarrollaba en la casa Ford.
1936 se convertiría en el año de mayor conflictividad laboral,
coincidiendo precisamente con la victoria del Frente Popular, y
ello a pesar de contabilizarse tan sólo los conflictos producidos
hasta mediados de julio, pues la sublevación militar del general
Franco pondría fin a todo tipo de reivindicaciones laborales.
En el mes de febrero de 1936 los pescadores se lanzaron a la
calle para pedir la readmisión de varios compañeros despedidos.
En marzo fueron los obreros del puerto los que protagonizaron
una huelga en contra del decreto de accidentes de trabajo.
Estos mismos obreros llevaron a cabo otra huelga en el mes
de abril, en solidaridad con sus compañeros del puerto asturiano
de El Musel. En mayo serían los rederos los que se declararían
en huelga en defensa de sus bases de trabajo. Los marineros
del puerto salieron también a la calle durante el mes de mayo,
reivindicando una revisión de sus Bases de trabajo, aprobadas
en 1933 en el Jurado Mixto de Donostia, con un período de
vigencia de 2 años, transcurridos los cuales, las organizaciones
sindicales CNT, SOV y UGT presentaron en septiembre de 1935
un escrito reivindicando una nueva negociación. A comienzos
de abril de 1936 los sindicatos presentaron a los armadores unas
nuevas Bases, otorgándoles un plazo de un mes para su estudio
y el comienzo de las negociaciones. Los armadores hicieron
oídos sordos a estas reivindicaciones y no quisieron juntarse con
la representación de los trabajadores, negándose a acudir tanto
a las reuniones del Jurado Mixto como a las convocadas por el
Gobernador Civil, Artola Goikoetxea.
En vista de dicha actitud el Gobernador obligó a los armadores
a reunirse con los trabajadores bajo su presidencia. Las reuniones
se fueron sucediendo sin que se llegara a ningún acuerdo,
hasta que sobrevino la sublevación militar del 18 de julio,
quedando paralizadas las negociaciones. En ese momento se
hallaban en Pasaia, afectados por la negociación de las nuevas
Bases de Trabajo 8 bous, 30 parejas de motor y 82 de vapor, lo
que hacía un total de 120 embarcaciones, tripuladas por alrededor
de un millar de pescadores. En el mes de junio y por las mismas
razones lo harían los trabajadores de la construcción y también
los obreros de la PYSBE. En esta situación se encontraban
los marineros pasaitarras en vísperas del alzamiento fascista, en
julio de 1936.
Pero, tal como hemos adelantado anteriormente, fue la huelga
de 1931 uno de los hitos de la historia pasaitarra que más
hondo recuerdo ha dejado entre nuestros mayores y sobre el que
queremos apoyarnos ahora para intentar reflejar el ambiente de
nuestro pueblo en los años previos a la guerra.
2.1 “Pan para nuestros hijos”
A pesar del alborozo general con el que los sectores izquierdistas
saludaron la proclamación de la II República, ésta no iba a
suponer, ni mucho menos, la panacea de todos los problemas ni
iba a traer consigo la solución de la lucha de clases.
Desgraciadamente, los pasaitarras tuvieron ocasión de vivir y
sufrir en su propia carne las contradicciones que asaltaban el
ejercicio del poder desde comienzos de la República.
El día 27 de mayo Pasaia fue escenario de una de las páginas
más tristes y trágicas de su historia. En aquellos días los puertos
de la cornisa cantábrica (la prensa de la época cita, además de
Pasaia, los conflictos existentes en los puertos de La Coruña,