You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
col·laboració publicoprivada, per mirar<br />
de buscar aquests 15.000 milions d’euros<br />
que es parla que falten.<br />
Donar més entrada al capital privat és<br />
l’única opció de viabilitat futura?<br />
El que està clar és que si continuem en<br />
crisi i no hi ha prou diners públics i es<br />
volen seguir fent coses s’haurà de buscar<br />
finançament privat. Però per tal que<br />
la iniciativa privada pugui entrar s’han<br />
de donar les condicions de rendibilitat<br />
necessàries i que els plecs siguin suficientment<br />
segurs per garantir aquesta<br />
rendibilitat. Ningú del món privat ni de<br />
la banca entraran si no es donen aquestes<br />
condicions.<br />
«El futur passa<br />
per sortir a fora<br />
i diversificar-nos<br />
aquí, per això<br />
ens fusionem<br />
amb Emte»<br />
En portada 19 <strong>Jorge</strong> <strong>Miarnau</strong><br />
Un dels dèficits més clars en infraestructures<br />
és el transport de mercaderies<br />
per ferrocarril, on entren projectes<br />
ambiciosos com el corredor mediterrani<br />
amb Europa. Quines haurien de ser<br />
les prioritats en aquest apartat?<br />
Aquest és un tema complicat perquè<br />
a Espanya tenim una orografia difícil<br />
i tradicionalment s’ha apostat més pel<br />
transport de persones que no pas pel<br />
de mercaderies i, per tant, no tenim<br />
unes infraestructures perfectes o unes<br />
distàncies i uns centres de producció<br />
que puguin facilitar-ho, a banda de<br />
les solucions de connexió als ports o<br />
el tema de l’ample de via, que també<br />
és un problema. Actualment només<br />
transportem uns 300 o 350 milions<br />
d’euros de mercaderies per ferrocarril,<br />
un volum ridícul, i això vol dir que<br />
a la mínima que hi hagi una mica més<br />
de competència i una millora en les
Change language