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VILLANUEVA GARDUZA, D.D., AGUILAR RÍOS, A. Y JIMÉNEZ MONFORTE, W.
de carga y exigencias de un contexto portuario muy
competitivo a escala mundial.
Importancia de la Infraestructura Portuaria en México
Factor determinante para el desarrollo económico
Contribuye a fortalecer la paz social y la seguridad
Brinda comunicación permanente entre los centros de
población con los polos regionales de desarrollo, centros
de producción y consumo
Componente para elevar la competitividad: reduce costos
y tiempos de transporte, facilita el acceso a mercados e
integra cadenas productivas
Favorece a eliminar desequilibrios regionales
El bienestar de las naciones está relacionado con el grado
de desarrollo de su infraestructura
Facilita el acceso a servicios de educación, salud y varios
más
Le da un sentido de unidad a todo el país
Problemática en el Sistema Portuario
• Falta de tecnología, Inseguridad.
• Falta de conexiones con otros medios de transporte
especialmente con el ferroviario.
• La carencia de servicios e infraestructura para recibir
carga contenerizada especializada.
• La demanda creciente de nuevos puertos y terminales con
infraestructura suficiente, mejor conectados a sus zonas
de influencia para atender las embarcaciones de nueva
generación.
• La lentitud en la operación y la falta de ampliación de la
infraestructura incrementa la estancia de barcos en los
puertos mexicanos.
• Para la realización de los proyectos portuarios se requiere
los recursos sean propios.
Estrategias y Acciones
• Fomentar el desarrollo de puertos marítimos de clase
internacional, que potencien las exportaciones, el
comercio internacional y el mercado interno.
• Mejorar la conectividad ferroviaria y carretera del
Sistema Portuario.
• Generar condiciones que permitan la logística ágil y
moderna de los nodos portuarios; que apoyen el
crecimiento de la demanda, la competitividad y la
diversificación del comercio exterior y la economía.
• Promover dos Sistemas Portuarios, el del Golfo y el del
Pacífico, donde los puertos se complementen entre sí,
resalte su vocación natural y compitan con otros puertos
del mundo.
• Ampliar la capacidad instalada de los puertos,
principalmente en aquellos con problemas de saturación
o con una logística privilegiada.
• Reducir los tiempos para el tránsito de carga en las
terminales especializadas.
• Agilizar la tramitología aduanal y fiscal en los puertos
del país, incorporando para ello tecnologías de punta.
• Incentivar el relanzamiento de la marina mercante
mexicana.
• Fomentar el desarrollo del cabotaje y el transporte
marítimo de corta distancia, para impulsarlo como vía
alterna al terrestre en el tránsito de mercancías.
Comentarios finales
Nosotros proponemos algunos puntos de vista y
soluciones, las cuáles esperamos sean escuchadas y
observadas, para lograr un mejor México. Contar con una
infraestructura moderna y una destacada plataforma logística
que fomente mayor competitividad, desarrollo económico,
generación de empleos y mejor calidad de vida para los
mexicanos. Un país comunicado y competitivo en donde las
personas, bienes y servicios transiten de manera segura y a
menor costo.
Y por qué no, Un país con desarrollo económico y
sustentable, e impactar en el crecimiento del PIB. Plateando
estrategias como: Promover dos Sistemas Portuarios, el del
Golfo y el del Pacífico, donde los puertos se complementen
entre sí, resalte su vocación natural y compitan con otros
puertos del mundo y mejorar la conectividad ferroviaria y
carretera del Sistema Portuario.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Azcona, A. (2008). Programa Nacional de Desarrollo
Portuario 2030, Secretaria de Comunicaciones y
Transportes, Coordinación General de Puertos y Marina
Mercante.
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Opinión tomado de KPMG International Cooperative,
México.
4. Díaz-Bautista, A.“Los Puertos en México y la Política
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6. Presidencia de la República (2007), El Primer Informe
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7. Rascón Chávez, Octavio A. y Mendoza Díaz, Alberto.
Transporte en México y el Mundo. Situación Actual y
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8. Rascón Chávez, Octavio A. y Mendoza Díaz, Alberto.
Estado del Arte de la seguridad vial en México y el
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92 REVISTA DEL CENTRO DE GRADUADOS E INVESTIGACIÓN. INSTITUTO TECNOLÓGICO MÉRIDA Vol. 31 NÚM. 64