Thème : Transports - Le Grenelle Environnement

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PREDIT, DRAST, ADEME, MISSION BRUIT, RATP
FABUREL (G), LAMBERT (J), MALEYRE (I)
Monétarisation des nuisances sonores routières et ferroviaires en milieu urbain. Application des
méthodes d'évaluation contingente et des prix hédoniques. Rapport final.
Paris, DRAST, 2001.- 173 p., tabl.
Evaluation des consentements à payer pour une amélioration de l'environnement sonore par
application de deux méthodes de valorisation des nuisances sonores dues aux trafics routiers et
ferroviaires en zone urbanisée.
Les nuisances sonores ont été retenues comme objet de l'évaluation car ces externalités
apparaissent dans les enquêtes d'opinion comme les effets négatifs des transports sur le cadre de
vie les plus ressentis (CRENNER, 1996, MARESCA, HEBEL, 1999, IFEN, 2000).
Le rapport comprend quatre parties :
- la 1ère partie est consacrée au contexte et problématique de la recherche,
- la 2ème partie présente en détail la procédure utilisée dans ces travaux (tant pour ce qui
concerne la conception et la conduite des enquêtes (entretiens exploratoires - enquête
principale) que pour l'évaluation des niveaux d'exposition au bruit (résultats de la campagne de
mesures acoustiques).
- dans la 3ème partie sont présentées en détail 2 méthodes ainsi que les données à ce jour
existantes sur la monétarisation des nuisances sonores liées aux transports.
- enfin, les principaux résultats de l'évaluation contingente et de l'étude des prix hédoniques sont
présentés dans la 4ème partie.
Des compléments et perspectives de travaux sont développés dans les conclusions.
Localisation : CDAT 14312
SENAT, BUREAU D'INFORMATIONS ET DE PREVISIONS ECONOMIQUES
LEPELTIER (S)
Nuisances environnementales de l'automobile : quels vrais enjeux ?
Paris, Sénat, 2001.- 219 p., ann., tabl., graph., bibliogr.
Rapports du Sénat (Les) n°113
L'automobile est souvent accusée d'être néfaste à l'environnement. Mais ces nuisances sont-elles
celles qu'on croit ?
Le premier chapitre du rapport passe en revue les principales nuisances, notamment
environnementales, de l'automobile. Il s'efforce de présenter des évaluations monétaires de ces
nuisances, pour la période 1995-2005. Il apporte ainsi des éléments de réponse aux questions
suivantes : la pollution de l'air, notamment d'origine automobile, diminue-t-elle ? Les nuisances
environnementales de l'automobile sont-elles plus ou moins importantes que celles causées par les
accidents de la route ? Quels sont les principaux enjeux environnementaux à long terme ?
Ce chapitre s'appuie notamment sur une étude commandée au BIPE (Bureau d'information et de
prévisions économiques) par le service des études du Sénat, présentant les principaux travaux
d'évaluation monétaire des nuisances de l'automobile. Cette étude s'accompagne d'un tableur
permettant d'actualiser et d'harmoniser les différentes estimations, mis en ligne sur le site du Sénat.
Le second chapitre présente les principaux éléments de la politique environnementale de
l'automobile. Quelle est l'efficacité des dispositifs visant à limiter, voire à réduire, le trafic
automobile? Comment accélérer le renouvellement du parc automobile ? Comment favoriser le
développement de véhicules émettant peu de dioxyde de carbone ?
Localisation : CDAT 13806 ; CIDEDD NP061981
CERTU
Observatoire du bruit des routes.
Guide méthodologique pour la mise en place des observatoires dans les départements.
Lyon, CERTU, 2001.- 93 p., tabl., graph., cartes.
Références n°22
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables
Grenelle Environnement / Recherche bibliographique sept. 2007