Thème : Transports - Le Grenelle Environnement

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- les accidents,
- la pollution atmosphérique (effets sur la santé, les bâtiments, l'environnement naturel),
- les risques liés au changement climatique,
- le bruit,
- la congestion,
- d'autres effets environnementaux (nature et paysages, effets de coupure en milieu urbain, effets
amont/aval liés par exemple à la production d'énergie).
Les données de référence sont celles de 1995 mais l'étude propose une première évaluation de ce
que pourraient représenter les coûts externes des transports à l'horizon 2010, en l'absence de
modification des politiques actuelles.
L'espace géographique étudié couvre 17 pays : les 15 pays de l'Union européenne, la Suisse et la
Norvège.
Tous les modes de transport sont pris en compte. Des différenciations ont été en outre réalisées
dans l'étude sur plusieurs critères fonctionnels ou géographiques : transports de passagers urbain et
inter-urbain, transports de marchandises à courte et à longue distance, relations de point à point.
Localisation : CDAT 13014
SUISSE Département fédéral de l'environnement des transports de l'énergie et de la
communication
Equitable et efficiente. La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en
Suisse.
Berne, SET, 2000.- 23 p., ann., bibliogr.
Localisation : CDAT 15153
PREDIT, HERAN (F)
Transports en milieu urbain : les effets externes négligés.
Paris, Documentation française (La), 2000.- 117 p.
Transport Recherche Innovation
Certains effets externes des transports en milieu urbain souffrent d'un désintérêt persistant. Les effets
de coupure sont souvent cités, mais leur impacts mal connus et sous-estimés. Les effets sur la
consommation d'espace public sont visibles, mais les enjeux peu soulignés. Les effets sur les
paysages sont manifestes, mais jugés trop subjectifs. Si bien que ces trois effets et leur
monétarisation sont considérés comme négligeables ou discutables.
Pourtant, les effets de coupure modifient en profondeur les relations de voisinage et le
fonctionnement urbain. Et leur coût approche le coût du bruit. Quand à la consommation
d'espace public, elle est inégale selon les modes, mais son excès apparaît bien comme une
nuisance. Enfin les transports modifient fortement le paysage urbain, que ce soit directement par
les véhicules ou les ouvrages ou de façon plus indirecte par la publicité et l'implantation de zones
d'activité en entrée de ville ou la dégradation des façades par la pollution.
Cet ouvrage présente l'état des connaissances sur chacun de ces effets. Il propose à cette
occasion des définitions précises, une analyse des impacts et de nombreuses pistes de recherche.
Localisation : CDAT 13500 ; CDU 53308
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS
Des transports efficients pour l'Europe. Politiques pour l'internalisation des coûts externes.
Paris, OCDE, 1999.- 289 p., bibliogr.
Les travaux ont été réalisés par la task force ''coûts sociaux des transports'' de la CEMT, un groupe
de travail composé d'économistes nationaux européens assistés d'experts du secteur privé. La
présentation en 1998 du présent rapport et la préparation à l'intention des ministres d'un projet de
résolution concernant l'approche politique de problème de l'internalisation des coûts externes de
transport marquent l'aboutissement des travaux.
Localisation : CDAT 12611
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables
Grenelle Environnement / Recherche bibliographique sept. 2007