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III. VERS UNE POLITIQUE NATIONALE ANTI-GHETTO<br />

l’emploi et l’activité économique des individus qui en sont <strong>le</strong><br />

plus éloignés (option place). La délocalisation vers <strong>le</strong>s quartiers<br />

de certaines activités à fort potentiel d’activité présentent plusieurs<br />

intérêts : enrichir des communes pauvres par l’apport de<br />

taxe professionnel<strong>le</strong>, rapprocher certains types d’emplois d’une<br />

main-d’œuvre disponib<strong>le</strong> 130 et enfin, aider des territoires à générer<br />

une activité économique au cœur même des quartiers.<br />

Certains secteurs emblématiques à forte employablité peuvent<br />

être délocalisés dans <strong>le</strong>s cités, et bénéficier des règ<strong>le</strong>s appliquées<br />

aux zones franches (la numérisation d’images, centres de traitement<br />

de l’information, centres de formation, centres de maintenance<br />

automobi<strong>le</strong>). Les investisseurs commencent aujourd’hui à<br />

investir sur des zones en difficultés bien situées. Certaines délocalisations,<br />

à la manière de cel<strong>le</strong>s réalisées vers des métropo<strong>le</strong>s<br />

régiona<strong>le</strong>s – envisagées à la suite de la prise de conscience de<br />

l’existence d’un «désert français » –, sont à nouveau d’actualité.<br />

Imagine-t-on ramener l’ENAà Paris aujourd’hui ? Non, on réfléchit<br />

à réunifier l’éco<strong>le</strong> à Strasbourg. Ces délocalisations sont<br />

valab<strong>le</strong>s pour certaines éco<strong>le</strong>s prépa qui pourrait être installées<br />

à proximité des lycées ZEP.<br />

3.4.3. Un plan de formation aux « 20 métiers de<br />

demain »<br />

Un plan de formation prioritaire aux «20 métiers de demain »<br />

présente l’intérêt d’aborder la question de la formation sous<br />

(130) Le rapport Ségrégation urbaine et intégration socia<strong>le</strong> du Conseil d’analyse<br />

économique, de Paul Fitoussi, Eloi Laurent et Joël Maurice, a montré <strong>le</strong> coût de<br />

la mobilité quotidienne professionnel<strong>le</strong> dans <strong>le</strong> budget des populations à<br />

faib<strong>le</strong>s revenus.<br />

201

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