ŠkodaOctavia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal

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Chauffage et climatiseur
Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à
l'arrêt)*
Description et remarques importantes
Le chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt)
réchauffe ou ventile l'habitacle indépendamment du moteur.
Chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt)
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) marche conjointement au Climatic ou
au Climatronic.
Il peut être utilisé aussi bien à l'arrêt, le moteur étant coupé, pour réchauffer le
véhicule mais également en roulant (seulement pendant la phase de montée en
température du moteur).
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidissement
par combustion du carburant pris dans le réservoir. Le liquide de refroidissement
réchauffe l'air qui souffle dans l'habitacle (si la vitesse de la soufflante est
réglée sur zéro).
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habitacle
(par ex. pour un véhicule garé au soleil).
ATTENTION !
• Le chauffage à l'arrêt ne doit pas fonctionner dans des espaces fermés -
Risque d'intoxication!
• Le chauffage à l'arrêt ne doit pas fonctionner en faisant le plein - Risque
d'incendie
• Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur
le bas de caisse Donc, n'arrêtez pas votre véhicule si vous souhaitez faire
fonctionner le chauffage à l'arrêt, de sorte que les gaz d'échappement du
chauffage à l'arrêt ne puissent pas entrer en contact avec des matériaux
ATTENTION ! (suite)
légèrement inflammables (par ex. des gaz secs) ou des matières légèrement
inflammables (par ex. fuite de carburant).
Nota
• Lorsque le chauffage à l'arrêt fonctionne, il consomme du carburant provenant
du réservoir. C'est pourquoi, le chauffage additionnel ne devrait pas fonctionner
lorsqu'il reste très peu de carburant dans le réservoir.
• Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur le
bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être bloqué.
• Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt fonctionnent, la batterie du véhicule
se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonctionné
plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomètres pour
recharger la batterie.
• Le chauffage à l'arrêt n'enclenche la soufflante que lorsque la température du
liquide de refroidissement a atteint 50 °C.
• Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se former
dans le compartiment moteur. Ceci est normal et il n'y aucune raison de
s'inquiéter.
• Après la coupure du chauffage additionnel, la pompe de liquide de refroidissement
tourne encore un petit moment.
• Le chauffage et la ventilation à l'arrêt se coupent ou ne s'enclenchent pas
lorsque le niveau de la batterie est insuffisant.
• Le chauffage d'appoint (chauffage auxiliaire) ne s'allume pas si cela a été
indiqué sur le visuel d'information avant de couper le contact. Please refuel!
(Faites le plein SVP!).
• Le chauffage additionnel ne peut impeccablement fonctionner que si l'entrée
d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des
feuilles.
• Afin qu'après l'enclenchement du chauffage d'appoint, l'air chaud puisse
réchauffer l'habitacle, réglez la température que vous avez choisie (nous recommandons
22 °C). Il est recommandé de régler le flux d'air sur la position .