ŠkodaOctavia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal
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200<br />
Technique intelligente<br />
• pour rouler avec des chaînes antidérapantes<br />
• en roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble<br />
• Pour désembourber le véhicule.<br />
ensuite, vous devriez réenclencher l'ESP.<br />
ATTENTION !<br />
L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la<br />
physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment<br />
conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout<br />
spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne<br />
doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident!<br />
Nota<br />
• Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être<br />
montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes<br />
sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance<br />
motrice.<br />
• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou<br />
une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement<br />
de l'ESP ⇒ page 250, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».<br />
Blocage électronique du différentiel (EDS)*<br />
Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de<br />
patiner.<br />
Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électronique de<br />
différentiel (EDS).<br />
Généralités<br />
Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou<br />
même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes.<br />
Principes de fonctionnement<br />
L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille<br />
les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si, sur sol<br />
glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les<br />
vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel<br />
transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice.<br />
Cette régulation est accompagnée de bruits.<br />
Surchauffe des freins<br />
L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci<br />
afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut<br />
néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de<br />
système EDS.<br />
L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi.<br />
ATTENTION !<br />
• Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une<br />
chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les<br />
roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité -<br />
Risque d'accident!<br />
• Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre<br />
style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le<br />
surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques<br />
inconsidérés - Risque d'accident!<br />
Nota<br />
• Il peut y avoir également un défaut dans l'EDS si le témoin ABS ou ESP s'allume.<br />
Ayez recours à un concessionnaire le plus rapidement possible.<br />
• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou<br />
une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement<br />
de l'EDS ⇒ page 250, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».