ŠkodaOctavia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal
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Nota<br />
En cas de freinage d'urgence à des vitesses supérieures à 60 km/h ou en cas d'intervention<br />
de l'ABS d'une durée supérieure à 1,5 seconde, les feux stop clignotent<br />
automatiquement. Après avoir réduit à la vitesse sous 10 km/h ou si le véhicule a<br />
été arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument.<br />
Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou lorsque<br />
l'on redémarre.<br />
Servofrein<br />
Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La<br />
pression requise n'est fournie que si le moteur tourne.<br />
ATTENTION !<br />
• Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule.<br />
• Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur<br />
est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est<br />
pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se<br />
produire et provoquer des graves blessures.<br />
Système antiblocage (ABS)<br />
L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant.<br />
Généralités<br />
L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas<br />
équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste<br />
parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante<br />
étant donné que les roues ne se bloquent pas.<br />
Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt<br />
dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le<br />
Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation<br />
Technique intelligente 203<br />
gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon<br />
rouler avec la plus grande prudence et à faible allure.<br />
Principes de fonctionnement<br />
Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule<br />
et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue.<br />
Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément<br />
à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer<br />
(plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la<br />
pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur<br />
de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence!<br />
ATTENTION !<br />
• Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la<br />
physique. Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou<br />
mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS<br />
intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre<br />
des risques inconsidérés - Risque d'accident!<br />
• En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage<br />
normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un concessionnaire<br />
et adaptez le style de conduite au dysfonctionnement de l'ABS car<br />
vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages.<br />
Nota<br />
• Le témoin de contrôle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS<br />
⇒ page 39.<br />
• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou<br />
une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement<br />
de l'ABS ⇒ page 250, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».<br />
En cas de panne Caractéristiques techniques