Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg ... - Rail.lu

Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
Figure 3-8: Prévision du trafic généré en relation avec la Ville de Luxembourg - Répartition des 740.000 trajets motorisés par jour ouvrable à l'horizon 2020
(source: CMT) ...................................................................................................................................................................................................................40
Figure 3-9: Répartition géographique des trajets motorisés générés par la Ville de Luxembourg à l'horizon 2020 et pour l’an 2003 (trafic interne et trafic originedestination,
source : CMT) ................................................................................................................................................................................................41
Figure 3-10: Tableau avec la prévision de l’évolution 2003/2020 des trajets motorisés générés par les quartiers-clés de la Ville de Luxembourg par jour ouvrable
..........................................................................................................................................................................................................................................42
Figure 4-1: Vue d’ensemble des 4 scénarios partant d’un système hybride Train-Tram (= approche 1) et des 4 scénarios partant d’un système Train Classique (=
approche 2) .......................................................................................................................................................................................................................43
Figure 4-2: Définition détaillée des scénarios 1-8 en distinguant entre l’approche 1 (scénarios partant d’un système hybride) et l’approche 2 (scénarios partant
d’un système Train Classique)..........................................................................................................................................................................................44
Figure 4-3: Vue d’ensemble de la comparaison des scénarios 1-8 .....................................................................................................................................................48
Figure 4-4: Tracé de principe du scénario 1 : BTB - Bus Tram Bunn (1998)......................................................................................................................................49
Figure 4-5: Tracé de principe du scénario 2 : Mobilitéit.lu (2002) ........................................................................................................................................................50
Figure 4-6: Tracé de principe du scénario 3 : Mobilitéit.lu + extension Train-Tram au Sud-Ouest......................................................................................................51
Figure 4-7: Tracé de principe du scénario 4 : Système combiné HYBRIDE + TRAM LEGER ............................................................................................................52
Figure 4-8: Tracé de principe du scénario 5 : Projet BB (Bus Bunn) (2001)........................................................................................................................................53
Figure 4-9: Tracé de principe du scénario 6 : Système combiné BB (Bus Bunn) + TRAM LEGER (2004).........................................................................................54
Figure 4-10: Tracé de principe du scénario 7 : Mobilitéit.lu - raccord TT ligne du Nord (Train Classique + Bus) ...............................................................................55
Figure 4-11: Tracé de principe du scénario 8 : Système combiné TRAIN CLASSIQUE + TRAM LEGER..........................................................................................56
Figure 5-1: Comparaison du prix d'acquisition/de la capacité du matériel roulant normalisée sur places 2ème classe (source : CFL, situation 2005) ..................59
Figure 6-1: Les scénarios 5-8 soumis à l’évaluation détaillée..............................................................................................................................................................63
Figure 6-2: Tracé de principe du scénario 8 retenu .............................................................................................................................................................................66
Figure 8-1: Tracé 8a "Pont Rouge / Centre-Ville / Gare Centrale / Porte de Hollerich / Gare de Cessange" et tracé 8b "Pont Rouge / Place de l'Etoile / Route
d'Esch / Porte de Hollerich / Gare de Cessange" .............................................................................................................................................................73
Figure 8-2: Zones définies pour la Ville de Luxembourg (source : CMT).............................................................................................................................................74
Figure 8-3: Zones définies pour le Grand-Duché de Luxembourg et la région transfrontalière (source : CMT)..................................................................................74
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 10 de 138