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Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
3 Données de mobilité – Prévision de l’évolution
2003/2020
3.1 Prévision de l’évolution de la population/de l’emploi entre
1990 et 2020 pour l’ensemble du pays
Le concept intégré des transports et du développement spatial IVL, élaboré
pour combiner et intégrer jusqu’à l’horizon 2020 le développement spatial,
l’évolution de la population, de l’emploi et de la structure des frontaliers ainsi
que de l’infrastructure des transports, a été présenté début mars 2004 au
Conseil de Gouvernement. En partant des valeurs de référence déterminées
par l’IVL pour l’évolution de la population et de l’emploi, le nombre
d’habitants et de places de travail varie comme suit entre l’an 2003 et
l’horizon 2020 pour l’ensemble du Grand-Duché de Luxembourg.
Suite aux valeurs de référence définies par l’IVL, la croissance moyenne
annuelle des données structurelles se présente comme suit :
Figure 3-2: Prévision de la croissance moyenne annuelle des habitants/places de
travail/frontaliers au Grand-Duché de Luxembourg entre 1990 et 2020 (source : IVL, CMT)
(EWS = Einwohnerszenario suivant IVL, PS = Pendlerszenario suivant IVL)
3.2 Prévision de l’évolution spatiale (= répartition
géographique) des habitants/places de travail par secteur
générateur de trafic du Grand-Duché de Luxembourg entre
2003 et 2020
Figure 3-1: Prévision de l’évolution 1990-2020 des habitants/places de travail au Grand-Duché
de Luxembourg sur base des valeurs de référence déterminées par l’IVL (source : IVL, CMT)
(EWS = Einwohnerszenario suivant IVL, PS = Pendlerszenario suivant IVL)
En partant de l’Einwohnerszenario, la répartition des données structurelles
affinées par la CMT (cf. figures 3-3 et 3-4) fait ressortir que la croissance
estimée pour la Ville de Luxembourg (y compris les communes limitrophes
Hesperange, Bertrange, Strassen et Walferdange) se situe quant à l’emploi
légèrement au-dessus de la moyenne nationale. Au niveau de la croissance
du nombre d'habitants, elle est nettement supérieure pour l’Agglolux que
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 37 de 138