Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg ... - Rail.lu

Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
8.1.2 Potentiel de passagers estimé sur le tracé 8a
(Pont Rouge - Centre-Ville - Gare Centrale - Porte de Hollerich/Gare
de Cessange)
En partant des hypothèses 1 et 2, le modèle de trafic de la CMT permet
d’identifier les maxima et minima d’une fourchette du potentiel de passagers
à attendre. Le potentiel prévu par jour ouvrable à l'horizon 2020 sur le
tracé 8a se présente comme suit (2 directions):
- Partie Nord : tronçon Pont Rouge - Pont Adolphe
36.600 trajets (Hypothèse 1) - 52.900 trajets (Hypothèse 2)
- Partie Sud : tronçon Pont Adolphe - Gare Centrale
57.400 trajets (Hypothèse 1) - 82.700 trajets (Hypothèse 2)
Figure 8-6: Tracé 8a - Potentiel de passagers dans les deux directions par jour ouvrable estimé
à l’horizon 2020 sur base de l’hypothèse 1 d’un Modal Split modeste (source: CMT)
Figure 8-5: Le tracé 8a « Pont Rouge / Centre-Ville / Gare Centrale / Gare de Cessange »
Figure 8-7: Tracé 8a - Potentiel de passagers dans les deux directions par jour ouvrable estimé
à l’horizon 2020 sur base de l’hypothèse 2 d’un Modal Split important (source: CMT)
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 76 de 138