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Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
4 Description et comparaison sommaire des 8 scénarios
Train Classique / Train-Tram / Tram Léger
4.1 Regroupement des 8 scénarios sur base de 2 approches
différentes
Le chapitre 2 (comparaison des prévisions Luxtraffic pour 2005 avec les
chiffres réels 2005, etc) et le chapitre 3 (prévisions pour l’horizon 2020 suite
aux nouvelles données cadres comme IVL, concept « gares
périphériques », « Stadtentwicklungskonzept », concours urbanistiques)
montrent que l’évolution accélérée des données spatio-structurelles doit être
soutenue par l’introduction d’un système de transport ferré dans la Ville de
Luxembourg.
Le présent chapitre montre les différentes approches conceptuelles visant
l’introduction d’un tel système performant et se limite prioritairement à une
description permettant de distinguer entre les différences substantielles des
8 scénarios repris.
Dans une deuxième étape, le chapitre 6 procède à une évaluation détaillée
des scénarios et se prononce finalement sur une recommandation du
scénario à retenir en vue d’une réalisation à court / moyen terme.
Les 3 concepts principaux, complétés par des sous-variantes
respectivement des systèmes combinés, se laissent classifier selon les deux
groupes distincts suivants (voir aussi la définition détaillée des 8 scénarios
reprise à la figure 4-2) :
4.1.1 Groupe 1 : Scénarios partant d’un système hybride
Scénario 1 : BTB - Bus Tram Bunn (1998)
Scénario 2 : Mobilitéit.lu (2002)
Scénario 3 : Mobilitéit.lu + extension Train-Tram au Sud-Ouest
Scénario 4 : Système combiné HYBRIDE + TRAM LÉGER
4.1.2 Groupe 2 : Scénarios partant d’un système Train Classique
Scénario 5 : BB - Bus Bunn (2001)
Scénario 6 : Système combiné BB + T (BB + TRAM LÉGER) - (2004)
Scénario 7 : Mobilitéit.lu - raccord TT ligne du Nord (Train Classique + Bus)
Scénario 8 : Système combiné TRAIN CLASSIQUE + TRAM LÉGER
Les différents scénarios sont développés sur base des concepts élaborés au
fil des dernières années. Il s’agit primordialement des 3 concepts suivants :
- BTB - Bus Tram Bunn (1998)
- Projet BB – Bus Bunn (2001)
- Mobilitéit.lu (2002)
Figure 4-1: Vue d’ensemble des 4 scénarios partant d’un système hybride Train-Tram (=
approche 1) et des 4 scénarios partant d’un système Train Classique (= approche 2)
L’illustration ci-dessus donne un aperçu sur la classification et l’approche
des différents scénarios développés.
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 43 de 138