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Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
• Option 2 : Tracé Tram Léger proposé par le groupe de travail
(Gare Centrale – Pont Adolphe – Centre-Ville – Pont Rouge –
Kirchberg/carrefour bvd K. Adenauer – Kirchberg/F.I.L.)
Suivant une estimation sommaire des coûts de construction, le coût de
l’option 1 (raccordement Train-Tram) s’élève à 264,52 Mio € (=100 %),
celui de l’option 2 (raccordement Tram Léger) à 121,94 Mio € (=46,10%).
S’y ajoutent les coûts pour un raccordement en Train Classique du
Kirchberg/F.I.L. à la Gare Centrale (via Cents/Aérogare) de
respectivement 495,85 Mio € pour l’option 1 et de 458,75 Mio € pour
l’option 2. Ainsi le coût global de l’option 1 (Train-Tram + Train
Classique) s’élève à 760,37 Mio €, celui de l’option 2 (Tram Léger +
Train Classique) à 580,69 Mio € (indice des prix à la construction
618,55, octobre 2005) [CHAPITRE 10].
Luxembourg. Ainsi, le groupe de travail propose la constitution d’une
société commerciale dotée de personnel propre pour permettre une
réalisation soutenue du projet « Tram Léger » [CHAPITRE 12].
En complément aux analyses des tracés, un relevé non exhaustif des
aspects conceptuels (ruptures de charge, concept d’exploitation,
interaction avec le concept Bus) ainsi que des aspects spécifiquement
ferroviaires (Centre de Remisage et de Maintenance, paramètres
géométriques, matériel roulant) est exposé dans la suite [CHAPITRE
11].
En cas d’accord politique en vue d’une réalisation soutenue du
scénario recommandé, les prochaines étapes devraient consister dans
une estimation détaillée des coûts de réalisation, l’inscription des
coûts dans un plan de financement pluriannuel (evtl. sur base d’un
PPP) et l’établissement d’un cadre juridique performant pour la
construction et l’exploitation du réseau ferré léger dans la Ville de
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 17 de 138