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Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
transports en commun sont liés entre eux de même qu’ils sont liés au
développement du reste du pays et des régions transfrontalières, pose
évidemment aussi la question du futur développement souhaitable de la
capitale et du pays et de la manière dont ont veut induire celui-ci par une
politique adaptée des transports en commun. Ainsi convient-il, en
adéquation avec les principes du Programme directeur et le modèle spatial
de l’IVL, de :
• Trouver, à l’échelle de la Ville et de son agglomération, un juste
équilibre entre le développement des centres périphériques et une
nécessaire redynamisation du Centre-Ville qui présente à bien des
égards des signes de crise urbaine. S’il est indiscutable que le quartier
de la Gare, et plus particulièrement le secteur de la Gare Centrale,
nécessite une opération intégrée de rénovation urbaine et possède
certainement d’importantes capacités de croissance en termes
d’emplois tertiaires mais aussi de logement, la Ville-Haute doit être
confortée en tant que centre décisionnel, centre financier et surtout
centre commercial de haut standing. En outre, elle doit retrouver une
certaine fonction d’habitat pour la revitaliser après les heures de bureau.
Enfin, elle doit être parfaitement liée à ses centres périphériques et
notamment à leurs gares afin de pouvoir pleinement tirer partie d’une
organisation complémentaire de la poly-centralité urbaine. A ce titre le
Kirchberg doit jouer un rôle prépondérant parmi ces centres
périphériques. Il partage le rôle décisionnel avec la Ville-Haute, en
hébergeant les Institutions européennes ainsi que certaines
administrations étatiques trop à l’étroit dans celle-ci. Il constitue la
première excroissance du centre financier de la place. Le Ban de
Gasperich devrait héberger les autres fonctions tertiaires dont les
besoins en place ne peuvent plus être satisfaits au Centre-Ville tout en
s’efforçant d’en phaser le développement de manière à ne pas
hypothéquer celui du Kirchberg ainsi que la rénovation du quartier de la
Gare qui peut englober partiellement la nécessaire restructuration
urbaine au niveau de la Porte de Hollerich.
• Continuer, à l’échelle de l’ensemble du pays, à mettre en œuvre la
politique de la déconcentration concentrée entamée de manière résolue
à Belval-Ouest. A côté des autres friches et des centres urbains du
bassin minier, c’est la Nordstad qui doit être développée prioritairement
en y décentralisant certaines fonctions tertiaires et administratives
réservées jusqu’il y a peu à la capitale. En d’autres termes, il importe
d’œuvrer en faveur d’un rééquilibrage territorial du pays dans le respect
de la primauté de la capitale qui reste, notamment à travers son Centre-
Ville, la vitrine internationale du pays.
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 70 de 138