Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg ... - Rail.lu

Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg
8.1.1 Hypothèses retenues par la CMT pour l’estimation du potentiel
passagers Tram Léger dans la Ville de Luxembourg
Systématique appliquée par la CMT au niveau du horizon des
prévisions des données structurelles
• Simulation de la demande de trafic (transport public et individuel) pour
l'horizon 2020 sur base des données IVL - Scénario habitants.
Systématique appliquée par la CMT au niveau de la demande de trafic
• Demande de trafic (nombre de déplacements journaliers) générée à
partir des données structurelles (population, emploi, enseignement, ...)
et calculée pour toutes les relations entre l’ensemble des cellules
génératrices de trafic du modèle de simulation (Ville : 86 cellules, reste
du pays : 500 cellules, région transfrontalière : 212 cellules).
• Agrégation de l’ensemble des cellules sur 26 secteurs générateurs de
trafic (10 pour la Ville, 10 pour le pays et 6 pour la région
transfrontalière). Cette agrégation permet d’analyser les flux de
déplacement de manière plus globale et sommaire (cf. aussi figures 8-2
et 8-3).
• Définition des secteurs générateurs de trafic selon leur cohérence
géographique et leur orientation par rapport à la Ville (ou représentant
un quartier de la Ville).
Figure 8-2: Zones définies pour la Ville de Luxembourg (source : CMT)
Figure 8-3: Zones définies pour le Grand-Duché de Luxembourg et la région transfrontalière
(source : CMT)
Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 74 de 138