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Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg 2.4 Les éléments environnementaux 32 2.4.1 La pollution en NO2 32 2.4.2 La pollution en poussières PM10 33 2.4.3 Les émissions de CO2 34 2.5 Les considérations techniques 35 2.5.1 Les dispositifs de sécurité 35 2.5.2 Les réserves de capacité du réseau ferroviaire / Le confort voyageurs 35 2.6 Conclusion 36 3 Données de mobilité – Prévision de l’évolution 2003/2020 37 3.1 Prévision de l’évolution de la population/de l’emploi entre 1990 et 2020 pour l’ensemble du pays 37 3.2 Prévision de l’évolution spatiale (= répartition géographique) des habitants/places de travail par secteur générateur de trafic du Grand-Duché de Luxembourg entre 2003 et 2020 37 3.3 Prévision de l’évolution 2003/2020 des habitants/places de travail par quartier de la Ville de Luxembourg (+ Z.A. Howald) 38 3.4 Prévision de l’évolution de la demande de trafic en relation avec la Ville de Luxembourg (+ Z.A. Howald) 40 3.5 Prévision du trafic généré par les quartiers-clés de la Ville de Luxembourg (+ Z.A. Howald) 42 Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 4 de 138
Extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg 4 Description et comparaison sommaire des 8 scénarios Train Classique / Train-Tram / Tram Léger 43 4.1 Regroupement des 8 scénarios sur base de 2 approches différentes 43 4.1.1 Groupe 1 : Scénarios partant d’un système hybride 43 4.1.2 Groupe 2 : Scénarios partant d’un système Train Classique 43 4.2 Les différences primaires entre le Train Classique, le Train-Tram et le Tram Léger 45 4.2.1 Train Classique (TC) 45 4.2.2 Train-Tram (TT) 45 4.2.3 Tram Léger (TL) 45 4.3 La comparaison sommaire des scénarios 1-8 46 5 Contraintes de la technique ferroviaire lors de l’implantation d’un système Train-Tram 57 5.1 Sécurité 57 5.2 Qualité d’exploitation du réseau national (ponctualité) 57 5.3 Coûts pour une première mise en service du concept Train-Tram 58 5.4 Prix d'acquisition et capacité du matériel roulant 58 5.5 Réserves de capacité sur le réseau national 59 5.6 Phasage du concept d’exploitation Train-Tram et confort des passagers 60 5.7 Résumé des contraintes de la technique ferroviaire 61 Dossier de synthèse du groupe de travail ad hoc page 5 de 138
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