Programme opérationnel FEDER 2007-2013 - Le Conseil Général ...

Programme Opérationnel FEDERFrance - Région Martinique• Le transport collectif terrestre : Le secteur était caractérisé par le manque decoordination des transporteurs avec une constellation d’entreprises individuelles,marquées par le vieillissement des populations. En parallèle d’une démarche derestructuration de l’offre, un plan départemental a été mis en œuvre pour faciliter lacessation d’activité des transporteurs malades ou âgés de plus de 60 ans : 318 cessationsd’activités ont ainsi pu être accompagnées entre 2001 et 2005. Le transport routiercollectif est désormais assuré par 464 taxis collectifs (« taxicos ») et par 24 transporteursgrande-ligne, la capacité totale du réseau s’élevant à 5 675 places. En outre, uneprocédure de délégation de service public a été lancée par le Conseil Général en 2006pour coordonner et étendre l’offre.Par ailleurs, le système de taxi de place a fait l’objet d’un plan de restructuration à partirde 2001 en vue de normaliser l'activité professionnelle dans le domaine du transporttouristique et d'accompagner la cessation d'activité des artisans-taxis ayant atteint un âgeavancé.Au niveau du transport urbain, l’offre a connu récemment des améliorations remarquablesavec la mise en place du PDU de la CACEM ; une Délégation de Service Public a étémise en œuvre à compter du 1 er janvier 2006 pour desservir l’ensemble des quatrecommunes de l’Agglomération Centre ; parallèlement, 127 transporteurs ont bénéficié demesures d’accompagnement pour s’intégrer dans la nouvelle organisation.Enfin, depuis le 1 er janvier 2006 la CAESM est devenue autorité organisatrice de transportsur son périmètre couvrant 12 communes pour 105 000 habitants.• Le Transport Collectif sur Site Propre - un projet majeur pour la décongestiondes abords de Fort-de-France : Piloté par le Syndicat Mixte (Région, Département etCACEM), un projet de transport collectif vise à réaliser 14 Km de site propre entre leLamentin et Fort-de-France. Doté d'une capacité de transport de 2700 voyageurs parheure et desservant douze stations, le dispositif offrira une réponse à la congestion desaxes routiers aux abords de Fort-de-France et aux problèmes corrélatifs de gaspillaged’énergie, de pollution, de perte de temps et de dégradation du cadre de vie.L’investissement financier pour ce tramway à guidage optique est à la hauteur des enjeuxéconomiques et sociaux puisque ce grand projet européen constitue la mesure la plusimportante du DOCUP Martinique 2000-2006 (157 M€). En 2005, une premièreexpérimentation de sections de voies réservées a été réalisée entre le carrefour Mahault(Lamentin) et le carrefour Dillon (Fort-de-France). Les étapes à venir devront permettre leraccordement des transports urbains traditionnels au TCSP (plateformes multimodales) etson articulation avec le Plan de Déplacement Urbain (PDU) de la CACEM.• Le transport collectif maritime : Les alternatives au transport routier sontmarginales en Martinique, malgré des caractéristiques géographiques favorables audéveloppement du transport maritime. Aujourd’hui, la seule liaison interurbaine maritimeest établie entre Fort-de-France et les Trois îlets : « la transrade », assurequotidiennement le transport de 2 500 passagers, soit 900 000 passagers par an. Si leConseil Général propose des aides aux compagnies qui desservent la baie de Fort-de-France, en subventionnant les dessertes de nuit et les transports scolaires ainsi qu’enproposant une exonération des droits d’appontement, l'absence d'autorité organisatricepour ce type de transport nuit à l'émergence d’un véritable service public de transportefficace. Un constat qui n’améliore guère la situation financière déjà précaire desentreprises concurrentes sur ce marché encore étroit.Cependant, un programme d’équipement en infrastructures maritimes est en cours deréalisation. Les appontements construits permettront, à terme, l’extension des liaisonsinterurbaines par voie maritime. Dans le cadre de l’opération du mois de mai 2007 deSaint-Pierre, le Conseil Général a expérimenté la mise en place d’une ligne de transportentre Fort-de-France et Saint-Pierre à raison de trois allers-retours quotidiens.Le Conseil régional a lancé une étude de faisabilité pour la mise en place d’un servicepublic de transport maritime de passagers dont les résultats devraient contribuer à ladéfinition de solutions pérennes.Une étude sur le « transrade » a été lancée par la CACEM dans le cadre d’une réflexioncommune CACEM et CAESM.Département Europe / Elaboration du PO FEDER 2007-2013VERSION PROJET du 03 décembre 2007 Page 52 sur 246