Programme opérationnel FEDER 2007-2013 - Le Conseil Général ...

Programme Opérationnel FEDERForcesTransport intérieur terrestre• Réalisation de l’infrastructure de TCSP• Amélioration des infrastructures routières• Couverture étendue des services des taxis collectifs sur leterritoire• Restructuration de la profession de taxico, accompagnement dela cessation d’activité,• Mise en place d’une délégation de service public pour letransport urbain sur le périmètre de la CACEM• Restructuration de l’offre de service de taxi deux places• Réalisation d’études relatives au transport intermodalTransport intérieur maritime• Développement du parc des équipements maritimes :construction d’appontements et réalisation d’une gare maritime à Fortde-France.• Réalisation d’études relatives au transport maritime dematériaux• Développement de la petite et grande plaisance favorisé par ladéfiscalisationTransport extérieur• Accueil aéroportuaire de qualité (mise aux normes du parcaéroportuaire : Réhabilitation de l’ancienne aérogare passagers de Fortde-France)• Nouveau terminal à la Pointe des Grives• Infrastructures existantes pour l’accueil de navires de croisièreset dispositif de sécurité maritime coordonné par le CROSS AGOpportunitésCONSOLIDATION DES ATOUTS• Plan de modernisation du transport interurbain et développement dutransport en commun : réduction des pollutions atmosphériques (gaz à effet deserre ou facteurs d’acidification et d’eutrophisation de l’environnement) etréduction des pollutions sonores• Aménagement de gares maritimes à Port-Cohé et Vatable• Etude sur l’organisation du transport maritime et fluvial de passagers quiprécisera les cadres juridiques et financiers pour le développement du secteur,avec des propositions concrètes à court et moyen terme• Partenariat envisagé entre la CACEM et la CAESM sur le transportmaritime de passagers dans la baie de Fort-de-France• Réalisation d’études d’opportunité (étude sur les modalités dedéveloppement du fret maritime, étude sur le transport intermodal, étude sur letransport transrade)• Mesures d’accompagnement en faveur des transporteurs publics routiersde marchandises• Etudes relatives aux infrastructures de croisière touristique• Valorisation de la petite et de la grande plaisanceVALORISATION DES ATOUTS• Harmonisation de l’octroi de mer• Création d’une autorité organisatrice des transports interurbains pour leSud (CAESM)• Potentiel en matière de transport maritime intérieur, notamment dans labaie de Fort de France• Potentiel en matière de transport maritime et aérien sur les liaisons intercaraïbes• Dispositif d’armement des navires du Registre International Français(RIF), facteur de compétitivité actuellement bloqué par son classement enpavillon de complaisance par ITTF• Endiguer la perte de trafics de passagers de croisière en développant lesinfrastructures d’accueil des navires et en organisant la prise en charge despassagers (offre d’excursions motivantes pour les croisiéristes)• Réalisation d’un hub marin pour le transbordement• Réalisation d’un hub aérien justifié par la qualité des infrastructuresexistantes• Coopération régionale en matière de transport inter-CaraïbesFrance - Région MartiniqueFaiblessesTransport collectif• Prépondérance du transport individuel et insuffisance desalternatives au transport routier dans un contexte deconcentration géographique des services et activités économiques• Abondance du parc automobile privé, congestion duréseau routier et fragilisation de la circulation des biens et despersonnes• Pollutions environnementales et sonores• Absence d’autorité organisatrice pour le transportmaritime interurbain de passagers• Insuffisances de l’organisation du transport collectifinterurbain et la disponibilité du service demeure aléatoire• Fragmentation du marché du transport collectif liée à lamultiplicité des entreprises individuelles• Fragmentation du marché du transport terrestre demarchandises liée à la multiplicité des entreprises individuellesentraînant une surcapacité des services de transport demarchandises terrestres et la précarisation de la situation destransporteurs.Transport extérieur• Difficultés d’adaptation aux trafics de transbordement• Déficit de lignes aériennes régionales desservant laCaraïbe• Insuffisances du transport aérien (concentration des volssur l’aérogare d’Orly mal adaptée à la clientèle européenne, prixélevés)• Insuffisance de la couverture radio en matière de sécuritémaritimeMenacesENDOGENES• Aggravation de l’asphyxie économique etenvironnementale: augmentation de la dépendanceénergétique, coûts d’entretien des routes, augmentationdes charges liées à l’automobile dans le budget desfamilles• Poids économique prépondérant du marché del’automobile dans l’économie martiniquaise• Poids du lobby des transporteurs routiers face audéveloppement du transport maritime interne• Capacité à maintenir l’offre énergétique face auxbesoins croissantsEXOGENES• Concurrence des équipements portuaires etaéroportuaires d’autres pays pour la construction de« hub » caraïbes• En cas de sinistre maritime d’ampleur, la situationéconomique de la Martinique peut rapidement sedégrader, d’autant plus que le Pôle de Sécurité Maritimea validé l’imparfaite connaissance des trafics de produitsdangereux• Déficit en lignes de transport et prix élevé desliaisons aériennes• Perte de la clientèle touristiqueDépartement Europe / Elaboration du PO FEDER 2007-2013VERSION PROJET du 03 décembre 2007 Page 54 sur 246