Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

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Ce dossier a été élaboré à partir des expérimentations et réalisations du Syndicat Mixte de Transport en Commun del’Agglomération Grenobloise, du Syndicat des Transports Urbains de Macon et de l’ouvrage du CERTU « les bus et leurspoints d’arrêt accessible à tous ».Pour répondre à l’objectif d’accessibilité des transports urbains aux personnes à mobilité réduite (qu’elles soient en fauteuilroulant ou non), les constructeurs de bus proposent désormais du matériel à plancher surbaissé (entre 32 et 34 cm du sol),agenouillement (abaissement supplémentaire de 8 cm), palette d’accès automatique pour fauteuils roulants, 1 ou 2 emplacementsaménagés pour fauteuils à l’intérieur du bus.La Communauté d’Agglomération de Niort s’est ainsi dotée de :- 12 GX 317 HEULIEZ à plancher bas, agenouillement achetés en 2000- 2 GX 117L HEULIEZ à plancher bas, agenouillement, palette d’accès, 2 UFR livrés en 2002- 2 GX 317 HEULIEZ à plancher bas, agenouillement, palette d’accès, 2 UFR livrés en 2002- 2 GX 317 HEULIEZ à plancher bas, agenouillement, palette d’accès, 2 UFR livrables fin 2004- 4 GX 117 HEULIEZ à plancher bas, agenouillement, palette d’accès, 1 UFR livrables fin 2004Ce sera donc, fin 2004, 22 véhicules qui seront accessibles sur un parc de 34 véhicules, sans compter les 3 véhicules légersadaptés au transports à la demande des personnes à mobilité réduite. Avec du matériel roulant accessible aux personnes àmobilité réduite, il convient d’aménager les arrêts pour permettre l’accès aux transports en commun en fauteuil roulant.Le dénivelé qui existe entre l’entrée du bus, même agenouillé (32 cm – 8 cm = 24 cm) et les systèmes de bordures de trottoirsactuelles est trop important pour permettre l’accessibilité.Il est donc nécessaire de modifier les arrêts afin de réduire :- la lacune verticale entre le quai et le bus,- la lacune horizontaleCommunauté d’Agglomération de Niort – 28 Rue Blaise Pascal – 79006 NIORT cedexTél. : 05.49.78.91.30 – Fax : 05.49.78.91.70- 2 -
Principes d’aménagement⇒ Réduire la lacune verticale entre le quai et le busIl s’agit de surélever le trottoir afin de créer un quai d’embarquement, dont la hauteur avoisine celle du plancher du bus. Ainsi lequai et le bus forment un plan continu permettant ainsi une facilité d’accès. La hauteur de quai retenue est de 18 cm, ce pourtenir compte des contraintes liées aux véhicules.Communauté d’Agglomération de Niort – 28 Rue Blaise Pascal – 79006 NIORT cedexTél. : 05.49.78.91.30 – Fax : 05.49.78.91.70- 3 -
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Communauté d’Agglomération de N
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II.7 SYNTHESE......................
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I - POSITION DU PROBLEMEA l’occas
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Antérieurement, d’autres textes
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En outre, toute information délivr
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D/ Contraste visuelPour faciliter l
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Les conditions de mise en accessibi
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Base GESTAR - Critères pris en com
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II.3.4 Le Transport de Personnes à
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II.4 Le matériel roulantII.4.1 Ré
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CAN - SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBIL
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Fin 2009 à l’échéance de l’a
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II.5 Les arrêts574 arrêts ont ét
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En annexe 3 est présentée la list
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ABRIS JC DECAUX :STANDARD :FOSTER :
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II.6.3 Autres informations voyageur
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II.7 SynthèseII.7.1 Le matériel r
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‣ Une longueur de quai qui satisf
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Il est donc préconisé :⇒ pour l
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