Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

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Annexe 1 :Délibérations de la CAN relatives à l’accessibilitédu réseau de transport• Délibération du 25/02/08 - PRINCIPES D’ELABORATION DU SCHEMA DIRECTEUR DEMISE EN ACCESSIBILITE DU RESEAU DE TRANSPORTS COLLECTIFS DE LA CAN• Délibération du 6/11/06 - TRANSPORTS URBAINS – CHARTE D’ACCESSIBILITE DESPOINTS D’ARRETS DU RESEAU DE TRANSPORTS COLLECTIFS DE LA CAN• CHARTE D’ACCESSIBILITE DES POINTS D’ARRETS DU RESEAU DE TRANSPORTSCOLLECTIFS DE LA COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORTAnnexe 2 :Règlement TPMRAnnexe 3 :Niveau d’accessibilité des arrêts TAN par ligneet par sens (version juillet 2008)Annexe 4 :Guide d’aménagement des points d’arrêt(version 2001)Annexe 5 :Guide d’information pratique pour les personnesen situation de handicap 2008 / 2009CAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 4municipalité service Version 4 – Décembre 2008
I - POSITION DU PROBLEMEA l’occasion de l’élaboration de son Plan de Déplacements Urbains, laCommunauté d’Agglomération de NIORT souhaite améliorer le niveaude service en général et l’accessibilité en particulier du réseau urbainde transports collectifs.La loi du 11 février 2005 précise notamment que :« La chaîne du déplacement … est organisée pour permettre sonaccessibilité dans sa totalité aux personnes handicapées ou à mobilitéréduite. Dans un délai de dix ans à compter de la publication de laprésente loi, les services de transport collectif devront être accessiblesaux personnes handicapées et à mobilité réduiteEn effet, si le remplacement progressif du parc par des véhicules auxnormes PMR est engagé, il ressort une inadéquation entrel'aménagement actuel des arrêts et le niveau de service etd’accessibilité des itinéraires piétons des clients en général et despersonnes à mobilité réduite et des handicapés en particulier.Dans cette optique, la Communauté d’Agglomération souhaiteprocéder à la réalisation de son schéma directeur d’accessibilité afin :⇒ de constituer une base de données fiable sur l'aménagement et leséquipements d’information du réseau en général et des arrêts,⇒ d'établir, sur cette base, un diagnostic sur le fonctionnement actueldes arrêts permettant de retenir une typologie des aménagementsà envisager,⇒ de définir les aménagements à réaliser et de quantifier les volumesde travaux afin de préciser leur coût,⇒ d'arrêter une stratégie de réalisation intégrant une programmationdes opérations cohérente avec :• l'évolution de l'offre et de la demande de transport,• les aménagements du réseau viaire susceptibles de s'inscriredans une programmation plus globale propre à chaquecompétence (Région, Département, Communes).CAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 5municipalité service Version 4 – Décembre 2008
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