Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

III.2 Les arrêtsA partir de la classification des arrêts définie dans le diagnostic,plusieurs scénarios peuvent être élaborés puis comparés en termesde services rendus, de faisabilité et de coûts afin que la collectivitéarrête sa politique en la matière.III.2.1 Scénario 1 :Rendre l’ensemble des arrêts du réseau TAN accessibles dans lecadre d’une programmation 2009 – 2015‣ soit environ 75 à 80 arrêts à aménager par an‣ soit une dépense représentant de l’ordre de 800 000 € / an‣ soit une dépense totale de 4,8 M€III.2.2 Scénario 2 :1- Rendre accessible les principaux arrêts du réseau :- arrêts dépassant une fréquentation de 100 montées ou 100descentes par jour (20 arrêts)- arrêts desservant les établissements recevant du public(au minimum un arrêt par ERP)- arrêts desservant les centres de commune, de bourg, de quartier- arrêts de correspondance et pôles d’échange‣ soit un total représentant environ 200 arrêts‣ soit environ 30 arrêts à aménager par an (hors projet TCSP)‣ soit une dépense représentant de l’ordre de 150 000 € / an‣ soit une dépense totale de près de 1 M€2- Développer les services de TPMR (Transport des Personnes àMobilité Réduite), en substitution pour les arrêts non-aménagésCAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 49municipalité service Version 4 – Décembre 2008