Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

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II.2.3 Evaluation de l’accessibilité des arrêtsL’analyse de l’accessibilité des arrêts du réseau a été réalisé à partir :⇒ du recensement des points d’arrêts⇒ de l’outil informatique « GESTAR » :► développé par les services de la CAN sous Access► regroupant la base de données ainsi constituée► permettant de réaliser différentes requêtes en fonction decritères déterminésLes critères pris en compte pour mesurer l’accessibilité sont définis ciaprès.Les résultats de cette analyse sont présentés dans les chapitressuivantsCAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 16municipalité service Version 4 – Décembre 2008
Base GESTAR - Critères pris en compte⇒ Accessibilité accostage du bus :4 niveaux selon la hauteur du quai :► < 18 cm (accès impossible ou inconfortable)► 18 à 21 cm (accès confortable avec agenouillement et palette)► 21 à 27 cm (accès confortable avec agenouillement)► 28 cm (accès total sans agenouillement ni palette)⇒ Accessibilité du point d’arrêt : 3 niveaux :► aucune accessibilité► minimale :• revêtement bon tous usagers• largeur abri-quai (ou poteau-quai) conforme• dévers (pente du quai dans le sens de la largeur) < 2%,• géométrie en long de la plateforme conforme : c’est-à-direpente < 5% ou, sinon, rampe d’accès conforme (pente à 8%maximum sur 2 m ou 12% maximum sur 0,5 m)► optimale :• marquage de l’axe de la porte avant (pour aider le conducteur lorsde l’accostage et obtenir une position cohérente avec l’identification deszones d’arrêts spécifiques)• logo handicapé à l’entrée arrière (indiquant la porte équipéede la palette)• dalles podotactiles (qui signalent par un relief lepositionnement de la porte d’accès avant du bus)• bande de guidage malvoyant le long du quai• numéro de ligne en brailleen plus de la loi• nom de l’arrêt en braille⇒ Accessibilité du cheminement : accessible si :► largeur de l’itinéraire d’accès = ou > 1,8 m(si obstacle sur le cheminement, il faut au moins 1,4 m d’un côté)► dévers < 2%► revêtement du cheminement bon tous usagers► géométrie en long du cheminement < 5%► conformité des bateaux⇒ Accessibilité en pratique (test réalisé par des handicapés en fauteuil) :► Inaccessible► Accessibilité aidée (fauteuil roulant électrique, personneautonome, ou personne avec aide)► Accessibilité totaleCAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 17municipalité service Version 4 – Décembre 2008
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