Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

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Déplacez-vous, informez-vous !2 - Quelles sont les caractéristiquesd’un arrêt accessible ?Un arrêt accessible répond à un cahier des charges spécifique, fondé sur les normesd’accessibilité en vigueur :Pendant votre voyage, les conducteurs et les contrôleursdu réseau TAN sont à votre disposition pour répondreà toutes vos questions.Vous pouvez également aller sur le site Internetwww.agglo-niort.frpour télécharger les fichiers audio des fiches horaires des lignes accessibles.• Trottoir surélevé et bordure spécifique permettant au bus d’accoster au plus près dela zone d’arrêt ;• Pour les voyageurs, accès en pente douce à la zone d’arrêt aménagée de façon àfaciliter l’accès au véhicule ;• Bande et zone de sécurité : elles délimitent pour le voyageur, un périmètre à ne pasdépasser, afin d’éviter tout accident ;• Zone de sortie de la palette : cette zone indique l’emplacement où la palette estdéployée ;• Dalle podotactile : elle signale aux personnes malvoyantes l’emplacement de la porteavant du bus ;• Bande de guidage : elle délimite la zone de sécurité pour tous les voyageurs et guideles personnes malvoyantes vers la dalle podotactile.Dalle podotactileZone de sortie de paletteBande de guidageZone de sécurité
3 niveaux d’accessibilité ! Déplacez-vous, informez-vous !Afin d’identifier facilement les arrêts accessibles du réseau de bus, la CAN a défini troisniveaux d’accessibilité. Ce classement ne prend pas en compte le cheminement vers lepoint d’arrêt. Ces aménagements relevant de la commune, et non de la CAN.Niveau 1 – Accessibilité totaleArrêt répondant aux critères suivants :• Accessibilité d’accostage inférieure ou égale à 18 cm• Bon revêtement de la plateforme pour tous les usagers• Largeur entre l’abri ou le poteau et le nez de la bordure supérieure à 1,40 m• Dévers (pente dans le sens de la largeur) de la plateforme inférieur à 2%• Pente en longueur de la plateforme inférieure à 5% (ou rampe d’accèsconforme)Seuls les arrêts comportant un abribus répondent aux normes en termesd’informations voyageur (nom de l’arrêt et numéros des lignes de buspassant par cet arrêt).La volonté de la CAN est de renforcer l’information sur l’ensemble de sonréseau.En attendant la mise à niveau de tous les arrêts, nous vous conseillons devous déplacer avec ce guide pratique.Niveau 2 – Accessibilité aidéeArrêt ayant répondu aux tests d’accessibilité réalisés avec les adhérents del’APF avec un niveau acceptable.Niveau 3 – inaccessibleArrêt ne répondant pas aux tests d’accessibilité.
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Communauté d’Agglomération de N
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II.7 SYNTHESE......................
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I - POSITION DU PROBLEMEA l’occas
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Antérieurement, d’autres textes
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En outre, toute information délivr
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D/ Contraste visuelPour faciliter l
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Les conditions de mise en accessibi
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II.2.2 Les gênes rencontréesLes d
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Base GESTAR - Critères pris en com
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II.3.2 Lignes inter-communesLes lig
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II.3.4 Le Transport de Personnes à
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II.4 Le matériel roulantII.4.1 Ré
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CAN - SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBIL
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Fin 2009 à l’échéance de l’a
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II.5 Les arrêts574 arrêts ont ét
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En annexe 3 est présentée la list
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ABRIS JC DECAUX :STANDARD :FOSTER :
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REFUGE :ANTIVANDALISME :CAN - SCHEM
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II.6.3 Autres informations voyageur
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II.7 SynthèseII.7.1 Le matériel r
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III - Phase 2 : LES SCENARIOSLes sc
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III.2 Les arrêtsA partir de la cla
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III.3 L’information voyageursIII.
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IV Phase 3 : DEFINITION DU SCHEMADI
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IV.1.2 Les matériels roulantsLe pr
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IV.2 - Les cas d’impossibilitéte
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IV.3 - Le plan d’actionIV.3.1 Act
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‣ Une longueur de quai qui satisf
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B/ Principe d’équipement du rés
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IV.3.4 Développement du service de
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Il est donc préconisé :⇒ pour l
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D/ Développement du service TPMRUn
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E/ Informations aux points d’arr
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IV.6 Le suivi et l’évaluation du
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Annexe 1Délibérations de la CAN r
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Informations sur l'accusé de réce
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