Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

‣ Réduire la lacune horizontale entre le quai et le busPour être confortable, cette lacune horizontale ne doit pas excéder200 mm. L’approche du bus devant être précise, il est nécessaire defaciliter la manœuvre du conducteur en le guidant à l’aide de borduresspécifiques limitant le frottement des pneumatiques.De nouvelles bordures (type Bivois ou GuideBus) ont donc étédéveloppées dans ce sens.‣ Une largeur de quai adaptée aux P.M.R.La largeur entre l’abri et le quai sera comprise entre 2,00 m à 2,50 mselon la configuration des sites ou bien l’abri devra être implanté à 70cm du quai et laisser 1,40 m disponible sur le trottoir pour le passagedes fauteuils roulants.Au delà de l’amélioration du confort au sens général, cette largeurpermet, notamment, l’association de déplacements piétons à l’avantde l’abri et la manœuvre d’un fauteuil roulant.Une zone de sécurité de 0,60 m de profondeur, en parallèle au quai,sera matérialisée par une bande de guidage en saignée. Celle-cipermettra de prévenir autant les malvoyants que les valides surl’existence de cet espace de danger.Cette zone de sécurité passe à 0,80 m dans le cas exceptionnel où lesarrêts de type alvéole ne peuvent être supprimés. En effet, cette zonede sécurité alerte les usagers du danger de balayage du bus à sonarrivée (quai en alvéole) et du rétroviseur situé à environ 2 m du sol etpouvant dépasser de 25 cm.Une raquette de retournement (diamètre : 1,50 m) doit également êtreaménagée au droit de la porte arrière du véhicule (sortie de la palette).Des dalles podotactiles seront positionnées sur le quai de telle sortequ’elles indiqueront, notamment aux malvoyants, le positionnement dela porte d’accès avant du bus.CAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 60municipalité service Version 4 – Décembre 2008