Annexe 2 du PDU - Communauté d'Agglomération de Niort

3/ accessibilité du cheminement Dans moins de 10% des cas, le cheminement d’accès à l’arrêtpeut être défini comme étant accessible. Là également, le taux d’accessibilité varie de façon importanteselon les lignes :• plus de 15% sur les lignes 1, 4, 5, 6, 12• 0% sur les lignes 3 et 74/ accessibilité en pratique (tests)Sur les 422 arrêts du réseau TAN testés, et en dehors des arrêts encours d’aménagement sur le pôle d’échange de la Brèche : aucun arrêt ne présente d’accessibilité totale l’accessibilité a été jugée « acceptable » pour 1 arrêt sur 3Les lignes 2, 3, 10 et 12 présente 45 à 47% d’arrêts avec uneaccessibilité acceptableA l’inverse, ce taux est inférieur à 10% sur la ligne 7.Rappel : accessibilité « acceptable » = accessibilité aidée (fauteuilroulant électrique, personne autonome, ou personne avec aide)Sur les autres réseaux (Intercommunes et Conseil Général), le niveaud’accessibilité des arrêts est encore plus réduit (plus de 85% desarrêts ne présentant aucune accessibilité), les quelques arrêtsaccessibles étant le plus souvent ceux communs avec le réseau TAN.CAN – SCHEMA DIRECTEUR D'ACCESSIBILITÉ DU RESEAU URBAIN Page 32municipalité service Version 4 – Décembre 2008