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LA CommunICATIon « mACHInE To mACHInE » (mTm) ET SES nouVEAuX uSAGES, En TouTE SéCurITé
différentes autorités de certification afin
de protéger la communication V2X contre
les attaques externes (société Idnomic
est dans ce projet). Ainsi, il est nécessaire
d'assurer l'authenticité, l'intégrité et la
non-répudiation des messages transmis
par une signature, d'éviter le rejet par une
datation du message, sans oublier la
protection de la vie privée dans le cadre
du respect de l'anonymat par une clé de
signature à courte vie pour les véhicules
(afin d'assurer l'anonymisation).
Le corollaire de ce niveau de sécurité
induit par la mise en place de nombreux
serveurs (PKI, identifiants, détection
d'attaques) est un trafic de
communication significatif. C'est une des
raisons qui incite à développer l'emploi du
cellulaire en appoint du vecteur IEEE
802.11p (Wifi G5). Pour cela, la norme 5G
est en cours de définition par les
opérateurs de communications mais ne
sera pas opérationnelle avant 2025
environ.
Il est demandé aux constructeurs et aux
fournisseurs de faire de la protection des
systèmes électroniques et informatiques
des véhicules contre les risques de
piratage l'une de leur priorité et de
s'attaquer à ce problème dès le début du
processus de développement des
nouveaux modèles (security by design).
La mobilité n'a jamais été autant au cœur
des problématiques du bien-être des
citoyens avec le véhicule connecté et
bientôt autonome et les smart cities, mais
ces défis ne pourront être relevés qu'en
présentant une technologie sans faille,
fiable et suscitant la confiance des
utilisateurs.
Concernant la question de la
cybersécurité des véhicules, la National
Highway Traffic Safety Administration
(nHTSA) américaine a publié, le
24 octobre 2016, des recommandations
sur la façon dont les constructeurs
devaient aborder ce problème. Elles
viennent en complément du guide de
bonnes pratiques de la SAE (Société des
Ingénieurs de l'Automobile uS) et de
l'AutoISAC (un centre de partage
d'informations et d'analyse d'attaques sur
les véhicules implanté aux uS).
134 Revue de la Gendarmerie Nationale 4 e trimestre 2016