INTERNATIONAL - Perpustakaan Universitas Mercubuana

More documents

Recommendations

Info

kenyamanan selama perjalanan. Namun apabila penumpang bisa dapat dua-duanya lebih muda namun tetap memiliki service yang sama seperti yang dimiliki sekarang saya pikir why not? Kalau bisa mendapatkan 2 point daripada harus mendapatkan satu point saja. 28 Jadi menurut bpk saat ini Garuda hanya memiliki satu point saja yaitu pramugari yang tidak muda namun memiiki service yang excellent? Betul jadi tidak muda tapi service masih lebih baik dibandingkan airline lain. Tapi kalau mau dikawinkan muda dan service excellent saya pikir why not? Saya yakin garuda bisa menjadi airline yang terdepan dibandingkan airline lain. 29 Bapak telah menjadi member Garuda selama 10 tahun apakah bpk memiliki kritikan tersendiri buat Garuda yang ingin bpk sampaikan demi meningkatkan kualitas Garuda? Mungkin saat ini yang saya bisa katakan bahwa Garuda saat ini saya masih anggap yang terbaik namun konsep dan image yang ada saat ini justru menjadi branch mark diantara pelanggan artinya garuda menjadi lebih arogan dibandingkan airline lain karena Garuda sadar betul posisinya yang lebih baik dibandingkan airline lain. Jadi katakan dengan konsep arogan “saya yang terbaik and you still need me” itu yang membuat kebanyakan dari pelanggan sedikit kurang srek terhadap gaya-gaya yang diperlihatkan oleh Garuda saat ini. 30 Bapak tadi menyebutkan soal arogansi. Sikap seperti apa sih pak yang membuat bapak atau pelanngan lainnya kecewa sehingga Garuda dianggap arogan. Mungkin lebih ke dalam komunikasi satu arah artinya bahwa apa yang dikeluarkan oleh Garuda itu merupakan statement yang harus di patuhi oleh konsumen. Saya yakin mungkin tidak semua konsumen mungkin memiliki jam terbang atau pengalaman yang tinggi terbang bersama Garuda. Sehingga tau apa yang menjadi kewajiban airline dan apa yang menjadi kewajiban penumpang. Namun untuk penumpang yang tidak mengerti sepertinya itu menjadi makanan empuk Garuda untuk bersikap lebih arogan. Contohnya ada keterlambatan delay-delay pesawat dimana alasan keterlambatan tersebut tidak dijelaskan secara masuk akal artinya pesawat setelah penerbangan tersebut masih tetap diberangkatkan on-scedhul. Kadangkala ada flexibility yang tidak bisa dinego oleh Garuda mengenai keterlambatan penerbangan artinya tidak ada solusi aktif yang diberikan oleh Garuda kepada penumpang yang delay sementara next flight tersebut masih on time dan tidak adanya solusi yang diberikan kepada penumpang. Saat itu penumpang seperti digantung apa yang harus dilakukan mungkin masuk flight selanjutnya atau masuk flight next to hoursnya jadi sepertinya penumpang mungkin bisa dikatakan “kamu harus tunggu delay sampai ada pemberitahuan selanjutnya kalau kamu protes mungkin kamu bisa melakukan negoisasi dengan Garuda” saya alami bahwa pada saat itu saya protes baru saya bisa memasuki flight selanjutnya tapi itu pun harus protes dan perang saraf dulu. Sementara penumpang yang tidak berani protes itu justru diterlantarkan dan sementara kalau kita telat check-in itu sepertinya Garuda seenaknya meninggalakan atau ga ada toleransi, tapi kalau ada delay tanpa alasan justru sepertinya Garuda ga mengerti apa yang harus dilakukan terhadap penumpang. Jadi menurut saya Garuda harus lebih flexible dan komunikatif terhadap penumpang, karena penumpang sudah membayar lebih dibanding dengan airline lain. Sebenarnya yang penumpang
utuhkan adalah ketepatan waktu dan penjelasan yang lebih komunikatif apabila ada delay dan dapat memberikan solusi bukan digantung tanpa alasan karena saya yakin apabila terlambat 15-30 menit juga bisa ditinggal tanpa alasan yang jelas juga. 31 Kalau bapak diminta mendeskripsikan tentang Garuda dalam satu atau dua kalimat apa yang ingin bapak sampaikan? Mungkin saat ini saya bisa katakana bahwa sampai saat ini garuda masih menjadi yang terbaik dalam hal ketepatan waktu itu yang bisa saya sampaikan.
Page 1 and 2: DAFTAR PUSTAKA Aaker, David A. dala
Page 3 and 4: Narasumber III Nama : Daniel Simanj
Page 5 and 6: ketepatan merespon artinya langsung
Page 7: Kalau masalah suasana Indonesia say
Page 11 and 12: egini.. ada bahan bacaan.. kursi ki
Page 13 and 14: index. kamu ee.. kita ada namanya b
Page 15 and 16: nya. Itu semua satu line dengan str
Page 17 and 18: yang kita gambarkan disini ada 4 di
Page 19 and 20: Tapi ini bicara gini, ini bukan Gar
Page 21 and 22: egini. Jadi dia dateng kesana dia l
Page 23 and 24: yang namanya organisasi makin besar
Page 25 and 26: Tiba-tiba rutenya ee.. udah hari H
Page 27 and 28: Terbang rugi lagi terbang rugi lagi
Page 29 and 30: itu. Dia bilang gila aja lo, kalau
Page 31 and 32: key success factor? Kamu pernah den
Page 33 and 34: aja yang ini bilang begini kita gat
Page 35 and 36: Transkip Wawancara Bapak Tri Poetra
Page 37 and 38: saya ini ejaan lama?atau ejaan baru
Page 39 and 40: Nah logo itu kan segalanya. Setuju?
Page 41 and 42: yang biru. Nanti kita bisa mendefin
Page 43 and 44: Yah itu lah sekilas tentang brand k
Page 45 and 46: Makanya kita menghindari Indonesian
Page 47 and 48: namanya ee.. dari sisi bagasi terus
Page 49 and 50: nya Garuda atau… Garuda Indonesia
Page 51 and 52: Visual Brand Sistem. Itu adalah yan
Page 53 and 54: dan Garuda juga jadi lebih beruntun
Page 55 and 56: 1 JKTCMR/TD Hasil Survey - Brand Po
Page 57 and 58: 3 Disain & Metodologi Riset � Stu
Page 59 and 60:
5 Ringkasan Eksekutif No Indikator
Page 61 and 62:
7 Glossary DOMESTIC INTERNATIONAL 1
Page 63 and 64:
9 JKTCMR/TD Survey Result
Page 65 and 66:
11 JKTCMR/TD Brand Equity Index GA
Page 67 and 68:
13 No-one’s aware of airline No-o
Page 69 and 70:
15 JKTCMR/TD Brand Equity Model -GA
Page 71 and 72:
17 JKTCMR/TD Ranking Atribut
Page 73 and 74:
19 Ranking Atribut -Dom 2007 2008 2
Page 75 and 76:
21 JKTCMR/TD Brand Equity Index - A
Page 77 and 78:
Domestik 1.00 Brand Equity Index -S
Page 79 and 80:
Brand Equity Index -SEM Path Diagra
Page 81 and 82:
27 JKTCMR/TD Brand Positioning Mapp
Page 83 and 84:
Kode Keterangan 1 Easy Reservation
Page 85 and 86:
1 Prepared by JKTCMR - TD Hasil Sur
Page 87 and 88:
Brand Positioning Report • Report
Page 89 and 90:
Travel l Behavvior HIGHLIGHT - Summ
Page 91 and 92:
Brand B Dianost D tics HIGHLIGHT -
Page 93 and 94:
9 Prepared by JKTCMR - TD Survey Re
Page 95 and 96:
Respondent Profile (%) PPengeluaran
Page 97 and 98:
n: 1.397 Non-GA Users GA Users Purp
Page 99 and 100:
49.4 9.7 12.7 12.4 7.3 8.5 Number o
Page 101 and 102:
DOMESTIC Person who does the Reserv
Page 103 and 104:
DOM INT’L Person who does the Res
Page 105 and 106:
Have you made a Reservation via Int
Page 107 and 108:
The Most Convenient & Easy Internet
Page 109 and 110:
DOM INT’L Airline vs Schedule Pre
Page 111 and 112:
Frequency of Air Travel Compared to
Page 113 and 114:
Brand leverage diagnostics Awarenes
Page 115 and 116:
83.7 43.2 22 22.0 0 90.0 67.1 77 77
Page 117 and 118:
Top of Mind - 2 (%) DOMESTIC Total
Page 119 and 120:
Top of Mind - 2 (%) INTERNATIONAL T
Page 121 and 122:
Considered Airlines (%) INTERNATION
Page 123 and 124:
Lainnya LH GF KE JL CI PR EY SV CX
Page 125 and 126:
Reason for rejecting certain Airlin
Page 127 and 128:
43 Prepared by JKTCMR - TD Airlines
Page 129 and 130:
45 Prepared by JKTCMR - TD Airlines
Page 131 and 132:
Airlines Used Most Often (%) DOMEST
Page 133 and 134:
Reasons For using airline most ofte
Page 135 and 136:
INT’L 52.5 25.8 16.1 16.6 13.8 63
Page 137 and 138:
DOMESTIC Brand Leverage diagnostics
Page 139 and 140:
DOMESTIC Brand Leverage diagnostics
Page 141 and 142:
Brand Leverage diagnostics ( Summar
Page 143 and 144:
Brand Leverage diagnostics ( Summar
Page 145 and 146:
Brand Leverage - Price Premium (Sum
Page 147 and 148:
Brand Perception ‐ International
show all

INTERNATIONAL - Perpustakaan Universitas Mercubuana

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?