CONOSCERE L'AMBIENTE PER DIFENDERLO - Cesvot

Regioni, Province e Comuni che si avvalgono, spesso, delle Associazioni del volontariato organizzato.
Alcune di esse, come la V.A.B., hanno stipulato una convenzione con
l'Amministrazione regionale Toscana.
Tale atto prevede la corresponsione di una somma forfetaria annuale determinata sulla bse del
numero dei volontari e dei mezzi che l’Associazione mette a disposizione. A consuntivo viene
poi dato una specie di “premio” si si è riusciti a mantenere il numero degli eventi inferiore o
uguale a quello del triennio precedente. In tal modo si evita qualsiasi forma di “interesse” a che
si manifestino incendi, avendo pattuito un meccanismo inversamente proporzionale al numero
di eventi che si verificano.
I mezzi a disposizione delle forze a terra sono, per lo più, autobotti stradali o a trazione integrale
e veicoli fuoristrada leggeri (vecchie Fiat Campagnola, UAZ, Land Rover Defender 90,
110 e 130 e così via) equipaggiati con un particolare modulo antincendio - in gergo chiamato
"TSK" dal nome del prodotto della ex Baribbi - formato da un serbatoio per l'acqua, una motopompa
e uno o più naspi ad alta pressione.
Accanto a questi mezzi, distribuiti sul territorio fra V.V.F, Comunità Montane e, soprattutto in
Toscana, forze del volontariato, vi sono gli indispensabili mezzi aerei, che possono essere
distinti in regionali e nazionali:
- i mezzi aerei regionali sono a disposizione delle Regioni: o di appartenenza dei locali
Distaccamenti del C.F.S. (come lo NH 500 di stanza a Cecina, LI) o presi in appalto da aziende
private. In Toscana, nel periodo estivo, vi sono sei elicotteri antincendio della Regione e due
piccoli elicotteri da avvistamento. Negli anni passati vi era anche una flottiglia di cinque aerei
Piper da avvistamento (questi devono essere caratterizzati da una bassa velocità di stallo e da
ala alta, onde permettere una ottimale azione di avvistamento).
Gli elicotteri sono equipaggiati con speciali "secchi", detti benne, con capienza variabile (solitamente
di 800 litri) con i quali viene presa l'acqua in fiumi, laghi, piscine o bacini artificiali
all'uopo predisposti, e viene poi gettata direttamente sul fronte del fuoco. Le benne possono
essere rigide - e devono stare affisse sotto l'elicottero anche durante gli spostamenti - o morbide
- e possono, in tal caso, essere ripiegate all'interno del velivolo - e permettono, a seconda del
tipo, di frazionare lo sgancio o di poterlo effettuare solo in un'unica soluzione.
- i mezzi aerei nazionali, coordinati dal C.O.A.U. (Centro Operativo Aeronautico Unificato)
che sono, senza pretese di esaustività:
a) gli elicotteri Augusta CH-47C Chinook e Augusta Bell 212 e 412 in dotazione all'Esercito e
alla Marina Militare (base di Luni SP), nonché alcuni Agusta Bell 412 dello stesso Corpo
Forestale dello Stato;
b) i "fire bombers" C130 Hercules e G222 i quali montano particolari moduli contenenti, rispettivamente,
11500 e 6500 litri di liquido ritardante; essi (di stanza in Toscana presso la 46°
Aerobrigata di Pisa, Gruppo Antincendio) hanno tempi di intervento e di riempimento abbastanza
lunghi e vengono impiegati per contenere il propagarsi dell'incendio: infatti operano
"sganci" davanti al fronte del fuoco, in modo da rallentarne, chimicamente, l'avanzare (il prima
analizzato attacco indiretto);
c) gli anfibi Canadair CL 215 e CL 415 che hanno la possibilità di caricare 5300 litri di acqua
direttamente da laghi o dal mare e di sganciarla sul fronte del fuoco: hanno una maggiore efficacia
soprattutto sulle coste e sulle isole (grazie ai tempi di rotazione molto ridotti) e vengono
impiegati per l'attacco diretto anche impiegando ritardanti.
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