CONOSCERE L'AMBIENTE PER DIFENDERLO - Cesvot

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molti comuni. Difficile comunque pensare attualmente a queste metodologie avanzatissime su una città come Roma che ha, a tutt'oggi, una delle più grandi discariche d'Europa. Probabilmente la ricerca di Tetrapak ed altri sta già studiando come risolvere e recuperare energia dalla discarica capitolina e non si dubita che a breve queste nuove tecniche possano essere applicate anche nelle grandi città dei paesi in via di sviluppo dove i rifiuti sono un'emergenza. Energia per il futuro I fabbisogni energetici sono in continuo aumento. A livello di Unione Europea (UE) il mercato ammonta a circa 1.370 Mtep (milioni di tonnellate equivalenti di petrolio) dei quali effettivamente il 42% derivanti da petrolio e la rimanente parte fornita dal gas naturale, dai combustibili solidi e da altre fonti. Ciò corrisponde a consumi pro-capite variabili tra 2,5 t/anno per la Spagna e 11,9 t per il Lussemburgo (Italia: 2,9 t) con una media di 3,7 t. La corrispondente produzione annua di anidride carbonica (il principale prodotto della combustione) ammonta a 3.496 milioni di t, corrispondenti a una media di 9,4 t/persona (7,5 t per l'Italia). Si stima che il fabbisogno energetico aumenterà nel 2010 a 1.571 Mtep (+15%) e nel 2020 a 1.637 Mtep (+20%). I consumi, tuttavia, non possono incrementare indefinitamente a causa di ovvie implicazioni strategiche, ambientali e socio-economiche. Un ulteriore gravissimo problema è dato dall'esplosivo aumento dei consumi dei paesi in via di sviluppo (PVS), i cui consumi medi pro-capite variano tra 0,5 (Africa e Asia meridionale) e 1,9 (America Latina) t/anno. I PVS interessano 4,5 miliardi di persone, cioè l'85% della popolazione mondiale e ben il 95% della relativa crescita. "In questo quadro, l'obiettivo primario è quello di ridurre i fabbisogni energetici e il relativo impatto sull'ambiente attraverso: processi, macchine e impianti più efficenti, risparmio energetico e ricorso alle fonti energetiche rinnovabili. Tra le fonti rinnovabili rientrano i biocombustibili." Rinnovabile 5% Nucleare 13% Rinnovabile 7% Nucleare 4% Petrolio 56% C. Solidi 8% Petrolio 45% C. Solidi 19% Gas 25% Gas 18% Distribuzione del fabbisogno in dipendenza del tipo di fonte energetica EU Distribuzione del fabbisogno Italiano in dipendenza del tipo di fonte energetica Protezione dell'ambiente. L'uso dei biodiesel, se comparato con quello dei combustibili di origine fossile, permette la riduzione delle emissioni gassose prodotte dai motori e ritenute pericolose per la salute. Inoltre consente l'azzeramento del bilancio dell'anidride carbonica. Infatti, la CO2 prodotta durante la combustione di una certa quantità di biodiesel è riutilizzata dalla fotosintesi dalle colture destinate alla sostituzione della medesima quantità. In questo modo, il contenuto di anidride carbonica presente in atmosfera non cambia e vengono limitati tutti gli effetti oggi provocati dai cosiddetti "gas serra" (aumento della temperatura media del globo). 67
40 30 20 10 0 Colza Girasole Energia Spesa Energia dal Solo Biodiesel Confronto tra le spese energietiche totali e il solo contributo energetico fornito dal biodiesel. Questo è già sufficiente per rendere il bilancio positivo (valori in GJ per ettaro coltivato). Riduzione delle emissioni. L'utilizzo del biodiesel nei motori riduce sostanzialmente: gli idrocarburi incombusti, l'ossido di carbonio (CO) e la fumosità. Le emissioni di ossidi si azoto (NOx) e di particolato (PM) si comportano diversamente in dipendenza dal tipo di motore e dal tipo di test effettuato. Molto frequentemente, comunque, le emissioni di PM sono nettamente inferiori per il biodiesel. Le emissioni di ossidi di zolfo (SOx), invece sono sempre praticamente nulle. La produzione di anidride carbonica (CO2), come visto è azzerata a livello di bilancio globale.Il CO e alcuni componenti del particolato sono dannosi alla salute umana in modo diretto; gli ossidi di azoto e zolfo sono alla base dei complessi fenomeni di inquinamento che causano le piogge acide e la riduzione della fascia d'ozono alle alte quote; l'aumento della CO2 è strettamente legata al crescente "effetto serra", cioè l'aumento della temperatura media ambientale. Il giudizio che ne esce è globalmente positivo per il biodiesel e migliora ulteriomente se il confronto venisse esteso anche alle emissioni non regolamentate e a tutta la filiera di produzione ("life cycle analysis" - "analisi del ciclo di vita"). 120% 100% 80% 40% 20% 0% Fumosità CO NOx HC Particolato Gasolio Biodiesel Emissioni: risultati medi ottenuti con un test di lunga durata svolto dall'Università di Idaho (USA). I dati si riferiscono a due anni di prove, impiegando 7 automezzi e percorrendo una media di oltre 90.000 Km con ogni autoveicolo. Si evidenzia: una decisa riduzione della fumosità, dell'ossido di carbonio (CO) e degli idrocarburi incombusti (HC) e un leggero aumento del particolato. Nel test svolto si è notata anche una diminuzione degli ossidi di azoto (NOx). 68
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