CONOSCERE L'AMBIENTE PER DIFENDERLO - Cesvot

milioni, “cifra che pone l’Italia tra i maggiori produttori mondiali […]. Questo consumo di
cemento ha significato la sottrazione di enormi quantitativi di materiale calcareo ai monti italiani”,
così come il correlato fabbisogno di sabbie e ghiaie (sottratto specialmente agli alvei fluviali)
ha fortemente peggiorato i già delicati equilibri idrogeologici delle pianure e delle linee
di costa.
La violenza di una così rapida “fase cantieristica” è stata tanto maggiore per l’estraneità alle
realtà locali del processo di cambiamento. Non c’è quindi da meravigliarsi se l’assorbimento
psicologico e culturale del cambiamento è avvenuto con grande difficoltà e lentezza (Turri,
1990, p. 33).
Gli interventi “hanno avuto nei decenni scorsi intensità e velocità diverse da zona a zona. Ancor
oggi il processo di ispessimento edilizio e di trasformazione territoriale, benché registri non
poche novità, ha una distribuzione legata ai grandi centri urbani, alle direttrici principali che li
collegano tra loro, alle linee di costa, alle conche intermontane peninsulari, al pedemonte alpino”
– è questa l’Italia fatta di ‘linee forti’ –, mentre esistono pure “intensificazioni sparse, quelle
che hanno fatto proliferare le aree della piccola industria specializzata, le corone dei piccoli
e grandi centri, le valli alpine e appenniniche. Questa Italia coinvolta dalle intensificazioni
modificatorie copre non meno del 30-40% del paese”. E’ un’Italia dove sempre più spesso è
impossibile distinguere le specificità microregionali e locali, “ormai simile a un’unica periferia,
anonima, poco accogliente, poco ordinata, dove però vive la maggior parte degli italiani e dove
si vive in quel modo che si rifà a modelli più o meno omologati a livello nazionale. L’Italia dove
si produce di più […], della confusione automobilistica, del traffico intasato, delle case condominiali
senza volto, dei supermercati affollati, delle autostrade che sorvolano le case – o comunque
dei grandi rettifili delle strade nuove non più serpeggianti come le antiche, che si adeguavano
alle accidentalità e agli insediamenti –, dei capannoni industriali appiccicati agli edifici
residenziali, degli inquinamenti, dei rumori, delle brutture edilizie, della droga ecc. […].
Dentro questi stessi paesaggi senza volto e senz’anima, e di lettura sempre più difficile – dominati
da segni nuovi come la fabbrica e il laboratorio artigianale, il grande capannone adibito a
centro commerciale, gli autogrill e le stazioni di rifornimento e servizio al traffico veicolare, i
cavalcavia e gli intrecci stradali, i grandi cartelloni pubblicitari, i ripetitori radiotelevisivi e telefonici,
gli elettrodotti – vi sono spesso permanenze eccezionali, sparse qua e là o raccolte nei
centri antichi delle piccole e grandi città. Questi sono gli spazi della sacralizzazione storica, artistica
e sentimentale dove i valori del passato sembrano custoditi nel modo migliore (ciò che non
sempre è vero, anche se il turismo costituisce un affare economico che rende produttiva la tutela)”.
Ma, anche qui, la motorizzazione imperversa, ingombrando tali spazi “con la melma automobilistica”.
E’ quasi superfluo “ricordare ciò che è avvenuto con l’esplosione motoristica nelle nostre città,
costruite su tessuti di vecchie e anguste viuzze incapaci di sostenere il traffico delle automobili.
L’abbrutimento delle città italiane per effetto dell’insostenibile, pletorica presenza della macchina
è ancor oggi – e a maggior ragione oggi – vistosissimo. Il grande accatastarsi delle automobili
sullo sfondo di architetture e scenografie urbane d’altre epoche suscita contrasti stridenti,
manifestazioni di una inadattabilità che concretamente si misura nel disagio del cittadino a
muoversi e vivere oggi nella città italiana” (Turri, 1990, p. 64)
L’americanizzazione o la neotecnicizzazione del paesaggio è evidente anche “sulle spiagge, sui
monti – e s’incunea persino nelle campagne di pregio residenziale e turistico – con gli alberghi,
le piscine, i dancing, le drinking houses” (Turri, 1990, p. 68)
Oltre a ciò, poco è rimasto del vecchio sentimento d’abitare degli italiani, per lo sfaldamento
psicologico che si è verificato “del rapporto tra l’uomo-abitante e il proprio territorio vitale, l’allargamento
dei riferimenti spaziali, il trapianto degli uomini (gli emigrati) in realtà diverse,
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