PODO II - Federaal Wetenschapsbeleid

Project CP/35 - “Verhandelbare Mobiliteitsrechten: Haalbaarheid, Socio-economische effectiviteit en Maatschappelijk
Draagvlak”
• Een toegenomen gebruiksgraad van de wagen;
• Een daling van het aantal autokilometers, met name minder voor de korte afstanden;
• Een verhoogd gebruik van het openbaar vervoer, fiets, te voet;
• Verminderde transportkosten voor de gebruikers ;
• Gediversifeerd wagenpark ter beschikking van gebruikers.
Deze maatregel blijkt zeer effectief te werken. Zo leren ons Nederlandse cijfers dat 15
autodelers samen 40.000 km per jaar besparen. Dat dit systeem op grote schaal toegepast kan
worden blijkt uit het Zwitsers voorbeeld en het Nederlands streefcijfer om in 2010 1,5 miljoen
autodeelgebruikers te hebben.
Beperken van 1 auto per gezin (Way to Go Seattle)
Doelstelling
Het doel van dit demonstratieproject is sensibilisatie en promoten rationeel autogebruik.
Technologie/wetgeving
In 2001 namen 23 families deel aan een project of zij zich 6 weken lang konden verplaatsen
zonder hun tweede wagen.
Evaluatie
Naast een financiële besparing (64 US $/week) werden ook het aantal buurtverplaatsingen
beperkt en werd minder vervuiling geproduceerd. Dit demonstratieproject wordt in 2002
herhaald.
Relevantie
Deze projectopzet kan als demonstratieproject opgenomen worden in het creëren van
draagvlak voor autobezitrechten.
Autobezitrechten (Singapore)
Doelstelling
Het doel van deze maatregel was om de groei van het autobezit niet groter te laten worden dan
de toename van het wegennetwerk (3 %/jaar). In Singapore wordt het reeds toegepast (het
zogenaamde Vehicle Quota Scheme (VQS)) dat een eerste limiet zet op de vraag voor
wegtransport. Dit omdat anders de vraag naar wegtransport de capaciteit van de weg ver zou
overschrijden.
Technologie/wetgeving
Een beperkt aantal eigendomsrechten worden maandelijks uitgereikt voor 7
voertuigcategorieën. Er mag slechts 1 bod uitgebracht worden en alle rechten worden per
categorie toegekend aan de prijs van het laagst toegekende eigendomsrecht. Dit recht is 10
jaar geldig. Indien de eigenaar hierna zijn wagen wenst te behouden, dient hij de dan
gangbare prijs van het eigendomsrecht te betalen.
Evaluatie
Uit berekeningen blijkt dat zonder toepassing van dit systeem het autobezit dubbel zo groot
zou zijn. Het is een economisch efficiënt systeem omdat de rechten worden aangekocht door
mensen met de hoogste betalingsbereidheid. Personen met lage inkomens die een wagen
wensen aan te kopen worden geconfronteerd met een zeer hoge prijsbarrière. Er werd echter
PODO II - Deel I - Duurzame productie- en consumptiepatronen – Transport 204