PODO II - Federaal Wetenschapsbeleid

Project CP/35 - “Verhandelbare Mobiliteitsrechten: Haalbaarheid, Socio-economische effectiviteit en Maatschappelijk
Draagvlak”
EXPERT CHOICE software worden verschillende mogelijkheden aangeboden om de
oorzaken van de inconsistentie op te zoeken.
3.2. Verhandelbare mobiliteitsrechten: ecologische evaluatie
In de evaluatie hebben we oog voor de verscheidene dimensies van duurzame ontwikkeling.
Dat komt tot uitdrukking in een opdeling met een ecologische en sociaal-economische
evaluatie van de verschillende types VMR. We beschouwen de verscheidene dimensies als
gelijkwaardig en kennen ze in de multi-criteria analyse bijgevolg gelijke gewichten toe, zijnde
0.5 voor de ecologische aspecten en 0.5 voor de sociaal-economische aspecten.
3.2.1. Criteria en stamboom
Het ecologische gedeelte van de stamboom is dusdanig opgesteld dat vele van de boven
opgesomde neveneffecten in de rekening kunnen gebracht worden. Omwille van de boven
geschetste potentiële perverse en paradoxale neveneffecten van VMR gaan we in de
ecologische evaluatie uit van idealiter scenario’s. We opperen voorstellen in de keuze van het
type en de verfijning van de elementen van de scenario’s die de neveneffecten zoveel
mogelijk elimineren. Daar de effecten van de preliminaire scenario’s dubbelzinnig zijn, is het
vrijwel onmogelijk om anders te werk te gaan. Hierbij de criteria:
- Plafond: uitdrukking van de beleidsintenties. Evaluatie van de ecologische impact los
van de neveneffecten.
- Modal Shift: Emissie van modi andere dan het vervoer over de weg. Een vermindering
van de automobiliteit impliceert noodzakelijkerwijze een zekere modal shift naar
andere modi die eveneens emissies uitstoten
- Brandstoffen en alternatieve technologieën: De impact van veranderingen in het
gebruik van brandstof en technologieën naar aanleiding van de invoering van VMR.
- Concentratie en congestie: Evaluatie van de VMR in het bestrijden van de extraemissie
vrijgemaakt door hoger brandstofverbruik.
- Type wagen: Evaluatie van de VMR in hun effect op de emissie al naargelang
wijzigingingen in de samenstelling van het wagenpark naargelang gewicht, PK,
cilinders, luxe, … van de voertuigen
- Wagenproductie: Evaluatie van de veranderingen van emissie door wijzigingen in de
productie van auto’s en vrachtwagens
Aan de criteria worden volgende gewichten toegekend: plafond (0.4), Modal Shift (0.15),
Concentratie en congestie (0.15), Brandstoffen en Alternatieve technologieën (0.10), Type
wagen (0.10) en Wagenproductie (0.10). De bepaalde gewichten houden enerzijds rekening
met de cijfers van externe kosten en anderzijds met de prioriteiten. Het plafond is het
belangrijkste effect dat zal spelen. De andere criteria hebben een minder groot effect,
waardoor zij een lager gewicht worden toegekend. De bepaling van de gewichten vereist
weliswaar verdere studie maar het is in de eerste plaats de bedoeling om een indicatie te
geven waarin VMR hun effectiviteit betonen en waarin bijsturing vereist is. De
sensitiviteitsanalyse zal aangeven in hoever een verandering in de gewichten een verandering
van de evaluatie met zich meebrengt.
PODO II - Deel I - Duurzame productie- en consumptiepatronen – Transport 73