22.08.2013 Views

PODO II - Federaal Wetenschapsbeleid

PODO II - Federaal Wetenschapsbeleid

PODO II - Federaal Wetenschapsbeleid

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Project CP/35 - “Verhandelbare Mobiliteitsrechten: Haalbaarheid, Socio-economische effectiviteit en Maatschappelijk<br />

Draagvlak”<br />

jaar. Indien er rechten over zijn, kunnen deze overgedragen worden naar het volgend jaar.<br />

Indien een eenheid niet over genoeg rechten beschikt moeten zij een geldsom betalen en<br />

rechten voor het volgend jaar afgeven aan de EPA als extra emissieverminderingen. Elke<br />

eenheid heeft 30 dagen na het einde van het jaar om aan de EPA genoeg rechten voor te<br />

leggen voor hun emissies gedurende het vorig jaar.<br />

Conclusies 22<br />

Het ‘U.S. Acid Rain programma’ – titel IV van de ‘Clean Air Act Amendments van 1990’<br />

werd opgestart om de SO2 emissies, die bijdragen aan de zure regen, te verminderen. Titel IV<br />

heeft niet enkel een grotere emissievermindering bereikt dan vooropgesteld in Phase I, maar<br />

tevens heeft het dit bereikt tegen lagere kosten dan voorspeld. Daarenboven is er een 100%<br />

naleving door alle entiteiten. Uit de ervaring van het ‘Acid Rain Programma’ kunnen<br />

waardevolle lessen getrokken worden naar het ontwerp van een systeem van verhandelbare<br />

rechten.<br />

De ervaring met Titel IV heeft geleerd dat een verhandelbare rechten programma op grote<br />

schaal ongeveer kan werken zoals het in de literatuur beschreven staat. Door flexibiliteit aan<br />

de vervuilers te geven samen met een goed handhavingregime, bereikt het programma het<br />

milieuobjectief en vermindert het tevens de nalevingkosten. Toch is het belangrijk om niet te<br />

vergeten dat verhandelbare rechten enkel geschikt zijn voor sommige milieuproblemen.<br />

Indien een geïsoleerd bedrijf schadelijke stoffen uitstoot dichtbij een residentiële wijk, is het<br />

niet aangewezen om verhandelbare emissierechten te gebruiken. In dit geval kan directe<br />

regulering meer aangewezen zijn.<br />

Een andere les die getrokken kan worden is dat efficiënte competitieve markten voor<br />

verhandelbare rechten kunnen ontstaan wanneer het programma goed ontwikkeld en<br />

geïmplementeerd wordt. Bij het ‘Acid Rain Programma’ ontstond er midden 1994 een<br />

efficiënte markt voor emissierechten. Dit betekent dat de prijzen voor de rechten gemakkelijk<br />

beschikbaar waren voor kopers en verkopers, transactiekosten laag waren en kopers en<br />

verkopers door middel van verhandelen de nalevingkosten verminderden. Belangrijk hierbij<br />

was dat, eerst en vooral, rechten om SO2 emissies uit te stoten werden verhandeld en niet<br />

verminderingen van SO2 emissies. Ten tweede was het belangrijk dat elk recht dezelfde<br />

waarde bezat, met name 1 ton SO2, ongeacht wanneer of tussen wie er verhandeld werd. Het<br />

verschil tussen ‘emissierechten 23 ’ en ‘emissieverminderingen 24 ’ is belangrijk voor de<br />

ontwikkeling van de markt. Het meten van de emissies die schadelijk zijn voor het milieu is<br />

een relatief routine probleem. Het specificeren en het bepalen van emissieverminderingen is<br />

niet zo eenvoudig. Dit verklaart de keuze voor emissierechten in plaats van emissiereductie<br />

rechten. Een transparant mechanisme vergemakkelijkt het ontstaan van de prijzen en<br />

bevordert de ontwikkeling van een private markt.<br />

Wanneer het ‘Acid Rain Programma’ besproken wordt, is het van belang om de<br />

nalevingkosten van het programma te bekijken. Verschillende schattingen van de lange<br />

termijn jaarlijkse en marginale kosten worden samengevat in tabel 6:<br />

22 Gebaseerd op Ellerman et al., 2000<br />

23 Er wordt van emissierechten gesproken indien er een ‘cap-and-trade’ programma gebruikt wordt.<br />

24 Er wordt van emissieverminderingen gesproken in een kredietprogramma, zoals reeds uitgelegd in 2.2.<br />

<strong>PODO</strong> <strong>II</strong> - Deel I - Duurzame productie- en consumptiepatronen – Transport 43

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!