Rapport treinongeluk Barendrecht.pdf - Onderzoeksraad voor ...

harmonisatie met europese buurlanden hier geen rol kan spelen, kan worden aangenomen dat
deze landen voor etCs hebben gekozen omdat het voor hun toepassing het meest geschikte
systeem is;
• Zowel Duitsland, Denemarken als Zwitserland menen dat ertms-versie 3.0.0 noodzakelijk is
voor een goede toepassing in hun spoorwegnetten, maar dat het niettemin nodig is om al met
voorbereidingen te beginnen.
In tegenstelling tot Nederland lukt het sommige andere landen kennelijk wel om ertms te
financieren, of als de financiering niet op korte termijn opportuun is, om bewust voor een langzaam
invoeringstempo te kiezen:
• snelle invoering:
– In Luxemburg is in 1999 besloten om op het gehele net ertms Level 1 in te voeren; dit is
in 2011 gereed. Op dit moment is 70% van het net voorzien en het systeem bevalt goed;
– In Denemarken is in 2009 besloten het gehele net te voorzien van etCs Level 2; dit zal
voltooid zijn in 2021.
• Geleidelijke overgang:
– belgië, Zwitserland en Italië kiezen voor een geleidelijke overgang naar ertms, waarbij
in eerste instantie ertms-componenten worden gebruikt om bepaalde functies van
het bestaande beveiligingssysteem over te nemen of aan te vullen. Dit voorkomt
kapitaalvernietiging;
– Zwitserland, belgië en Duitsland willen als tussenstap voor de invoering van eCts Level 1
Ls invoeren. Dit is etCs Level 1 zonder cabinesignalering; de bestaande seinen langs de
baan blijven vooralsnog staan. Zwitserland wil dit in 2017 voltooid hebben.
• Langzame invoering: (Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk voorzien vooralsnog
alleen de verplichte internationale corridors van ertms).
– Voor Frankrijk is de reden daarvan onbekend. toegepast wordt voor het merendeel Level 1;
– Het Verenigd Koninkrijk kiest voor Level 2 en wil het nieuwe systeem invoeren wanneer het
oude systeem aan vervanging toe is;
– Ook Duitsland kiest voor Level 2, vanwege de capaciteitsbaten. Als tussenoplossing kan
Level 1 Ls worden toegepast. Waar mogelijk worden technische voorbereidingen getroffen,
vooruitlopend op de komst van ertms. Duitsland steunt de ontwikkeling, maar geeft aan
op grond van beperkte financieringsmogelijkheden en de grootte van het net slechts in een
laag tempo ertms te kunnen invoeren.
behalve Luxemburg lijken er op dit moment nog geen landen te zijn waar ertms is toegepast op
grote, bestaande stations.
106