Rapport treinongeluk Barendrecht.pdf - Onderzoeksraad voor ...

er is beide keren geen sprake van een snelheidsoverschrijding of storing in de Atb-code. Omdat er
geen melding is gemaakt van een defect is de meest waarschijnlijke oorzaak voor deze remmingen
een ingreep van de dodemansinstallatie. een ingreep van de dodemansinstallatie wordt niet als
zodanig in de automatische ritregistratie geregistreerd, en kan daarom alleen worden afgeleid uit
de andere gegevens.
containertrein. De automatische ritregistratie (Arr) van de containertrein (loc 6616) werd in
aanwezigheid van Onderzoeksraad voor Veiligheid, IVW, prorail en Deltarail op 29 september 2009
in rotterdam uitgelezen. Het ritregistratiebestand werd daarbij als een tekstbestand in tabelvorm
aan Deltarail ter beschikking gesteld voor nadere analyse.
Hierbij moet worden opgemerkt dat de tijd volgens de Arr niet overeenkomt met die volgens het
treinnummervolgsysteem (tNV), dat de werkelijke tijd hanteert. Het tijdsverschil tussen tNV en
Arr is bepaald uit het moment van botsing volgens de beide systemen. Als moment van de botsing
volgens de Arr is het laatst gelogde tijdstip aangehouden: 21.30:46. Het botsmoment volgens
tNV is bepaald op 22.32:35. Afgezien van het feit dat de Arr wintertijd aangaf, liep de Arr-tijd
1 minuten en 49 seconden achter. Om verwarring te voorkomen zijn de hier gepresenteerde
ARR-grafieken naar TNV-tijd omgerekend.
Figuur 16 toont de snelheid van de containertrein in de laatste minuten voorafgaand aan de
botsing. Na het vertrek uit Kijfhoek was de trein aan het versnellen, totdat circa een minuut voor
de botsing een snelheid tussen de 70 en 80 km/uur bereikt werd. Om 22.32:28 gaf de Atb aan dat
de veilige rijweg voor de containertrein was vervallen en een seconde daarna zette de machinist
een snelremming in. Uit deze gegevens kan niet worden afgeleid of deze snelremming een reactie
is op de melding van de Atb of op het feit dat de machinist zijn tegenligger opmerkte. Door de
snelremming nam de snelheid abrupt af van 73 km/uur naar 68 km/uur.
Figuur 16: Ritverloop van de containertrein in de minuten voor de botsing
88