Rapport treinongeluk Barendrecht.pdf - Onderzoeksraad voor ...

dordrecht, 28 november 1999
botsing tussen twee reizigerstreinen, rapport raad voor de Transportveiligheid (rvTv),
25 juni 2001
aanbeveling 2: De raad beveelt de minister van Verkeer en Waterstaat aan zich duidelijk uit te
spreken over de fasering, waarin het Nederlandse spoorwegnet wordt voorzien van een modern
op computer technologie gebaseerd Atb systeem. Het voorkomen van botsingen op ontspoorde
tegenliggers dient daarbij in het programma van eisen te worden opgenomen.
reactie(s) een korte termijn beleid is geformuleerd waarbij het gehele land zal worden
voorzien van een Atb-systeem. In 2005 is heel Nederland voorzien van of
Atb-eG of Atb-NG. Het langere termijn beleid van de minister is beschreven
in de Kadernota railveiligheid: ‘De Atb vervanging door nieuwe systemen
zoals ertms of Atb-NG of nog weer andere, wordt niet ingegeven door
veiligheidsknelpunten, uitsluitend de beperkingen beneden de 40 km/u, zouden
een veiligheidsverhoging kunnen bewerkstelligen. Nieuwe systemen worden
ingegeven door capaciteitsbeheer, interoperabiliteit, beheersbaarheid van de
treindienst en informatie over de dienstuitvoering. (...)’
Les(sen) uit
barendrecht
Gezien de met de vervanging gemoeide kosten (enige miljarden euro’s bij
invoering in geheel Nederland) en de geringe voordelen voor veiligheid,
zullen andere argumenten hiervoor de doorslag moeten geven zoals
kwaliteitsbeheersing, capaciteitsbeheer en interoperabiliteit. Alleen bij
grootschalige vernieuwing van spoorlijnen of nieuwbouw komt de verplichte
aanleg van ertms in beeld. er wordt dus wel gewerkt in de geest van de
aanbeveling, maar een concrete planning binnen de door u gestelde termijn
kan niet gegeven worden.
• Atb (eG of NG) is landelijk ingevoerd, maar daarmee is het probleem van
door rood rijden niet geheel opgelost.
• een concrete invoeringsplanning voor ertms is niet gegeven.
• Andere dan veiligheidsargumenten voor invoering van ertms, die door het
ministerie noodzakelijk werden geacht, zijn ook nu niet concreet in beeld
gebracht. De ramingen zijn grotendeels gebaseerd op globale getallen en
niet gebaseerd op specifieke oplossingen voor concrete knelpunten.
aanbeveling 3: De raad beveelt de directie van railverkeersleiding aan tot het tijdstip van de
invoering van een nieuw modern Atb-systeem de deelrijwegen, die met snelheden lager dan 40
kilometer per uur worden bereden en dus feitelijk zonder Atb bewaking, met grote terughoudend
in te stellen. Indien deelrijwegen toch worden ingesteld, dan dient de treindienstleider daarop
toezicht te houden. een betrouwbare automatische melding aan de treindienstleider van een
rood seinpassage door een trein is hierbij een onmisbaar hulpmiddel.
reactie(s) er wordt gewerkt aan de functionaliteit ‘trein door rood’.
Les(sen) uit
barendrecht
er is geen terughoudendheid in het instellen van rijwegen naar rode seinen;
evenmin is er een meldingssysteem voor passage van een rood sein.
90