Rapport treinongeluk Barendrecht.pdf - Onderzoeksraad voor ...

ijlage 5: relevanTe aanbevelingen van de onderzoeksraad en zijn
rechTsvoorgangers
een aantal verbeterpunten die uit dit onderzoek naar voren komen, zijn al langer bekend. De
Onderzoeksraad heeft daar in eerdere onderzoeken ook al aandacht voor gevraagd. Hieronder
volgt een opsomming van de relevante aanbevelingen uit die onderzoeken. per aanbeveling
wordt vervolgens samengevat hoe de geadresseerde partij daarop heeft gereageerd en welke
informatie uit dit onderzoek naar voren komt over de opvolging van die aanbeveling (‘les(sen) uit
barendrecht’).
eindhoven, 31 oktober 1992.
botsing tussen intercity en stoptrein, rapport spoorwegongevallenraad, juli 1993
aanbeveling 1 (gericht aan de minister van Verkeer en Waterstaat): De invoering van de
tweede generatie Atb op het gehele spoorwegnet dient zo spoedig mogelijk te geschieden. Het
snelste scenario (afronding in 2005) dient uitgangspunt te zijn.
reactie(s) Financiering van Atb-NG (kosten 1,5 tot 2 miljard gulden) is volgens Ns tot
2005 niet haalbaar. beslissing door minister wordt pas genomen na verkenning
van haalbaarheid van het in europees verband te ontwikkelen ertms systeem.
Les(sen) uit
barendrecht
Atb-NG is niet ingevoerd.
aanbeveling 2a (gericht aan de Nederlandse spoorwegen): Zolang het risico van botsingen op
kruisingen en aansluitingen tussen treinen met hoge en lage snelheid (zoals bij eindhoven) niet
is afgedekt met deze tweede generatie Atb, dienen andere maatregelen te worden genomen
om dit risico te verkleinen; met name het terugbrengen van de treinsnelheden op kruisingen en
aansluitingen verdient hierbij als eerste mogelijkheid ernstige overweging.
reactie(s) effectuering van deze maatregel zal de uitvoering van de dienstregeling
onmogelijk maken.
Les(sen) uit
barendrecht
Zoals is gebleken in hoofdstuk 5 zijn er nog steeds andere maatregelen mogelijk
om het risico van sts-passages te beheersen.
89