Rapport treinongeluk Barendrecht.pdf - Onderzoeksraad voor ...

• railion (nu Db schenker) neemt deel aan de stuurgroep sts, maar de
doelstellingen van het sts-reductieplan zijn (nog) niet gerealiseerd. railion
geeft aan ertms/etCs in het materieel in te bouwen ten behoeve van
de betuweroute. Onduidelijk is wat de plannen zijn ten aanzien van het
bestaande net.
• Ns reizigers neemt deel aan de sts-stuurgroep, maar de doelstellingen
van het sts-reductieplan zijn (nog) niet gerealiseerd. ten aanzien van de
invoering van ertms hebben de inspanningen van Ns nog niet geleid tot
een concreet invoeringsplan.
aanbeveling 2: De minister van Verkeer en Waterstaat wordt aanbevolen daartoe een concreet
plan te maken, waarin termijnen zijn opgenomen die de realisering van de continue automatische
snelheidsbeheersing vastleggen.
reactie(s) De beleidslijn ten aanzien van de invoering van nieuwe beveiligingssystemen is
vastgelegd in de kadernota ‘Veiligheid op de rails’ (d.d. 08-11-2004) en kan als
volgt worden samengevat:
• In verband met de geconstateerde tekorten van het huidige systeem
(Atb-eG) zal de infrastructuur op risicopunten worden aangepast.
• Het huidige systeem (Atb-eG) zal niet worden vervangen door Atb-NG.
Op nieuwe lijnen (als de HsL-Zuid en de betuweroute) zal ertms worden
toegepast; op het baanvak Amsterdam-Utrecht zal ertms naast het huidige
systeem worden toegepast.
• migratie van de huidige systemen naar ertms op basis van uitsluitend
veiligheidsoverwegingen lijkt vooralsnog niet doelmatig. De migratie van
de huidige systemen naar etCs zal daarom voornamelijk plaatsvinden
om redenen van respectievelijk capaciteitsbeheer, interoperabiliteit,
beheersbaarheid van en informatieverstrekking over de treindienst,
het vervangen van bestaande systemen, sneller rijden dan 160 km/
uur en invoering van europese state-of-the-art systemen. Verder is
de migratie afhankelijk van het beschikbaar komen van toegelaten
apparatuur en de beschikbaarheid van de benodigde financiën.
Waarschijnlijk zal de europese Commissie eind 2005 de zogenaamde
Technische Specificatie Interoperabiliteit (TSI) voor ‘besturing en
seingeving’ (waaronder etCs valt) vaststellen. In het kader daarvan zullen
de lidstaten (waaronder Nederland) verplicht zijn een implementatieplan
voor etCs op te stellen (waarschijnlijk eind 2006). Daarmee zal aan de
aanbeveling worden voldaan.
Les(sen) uit
barendrecht
Inderdaad is en wordt de infrastructuur op risicovolle punten aangepast
door middel van Atb-VV. De invoering van ertms is wel concreet voor de
genoemde nieuwbouwprojecten, maar niet voor het gehele net. Andere dan
veiligheidsargumenten voor invoering van ertms, die door het ministerie
noodzakelijk worden geacht, zijn ook nu nog niet concreet in beeld gebracht.
De ramingen zijn grotendeels gebaseerd op globale getallen en niet gebaseerd
op specifieke oplossingen voor concrete knelpunten.
93