Gestão Ambiental e Negociação de Conflitos em Unidades ... - Sema

tal conflito pode ser a programação dos radares para controlarem a diminuiçãoda velocidade somente nos horários de maior trânsito de animaissobre a rodovia. Entretanto, para que esta medida possa seja implantadaé necessário identificar os horários de travessia dos animais, o que não foifeito neste estudo.No trecho que passa pela Reserva Biológica Mata Paludosa, há três amplaspassagens de fauna sob a rodovia, mas ainda assim há agregações demortalidade, o que justifica a diminuição no limite de velocidade, pois háfluxo de animais sobre a rodovia. Uma alternativa para diminuir os atropelamentospoderia ser a instalação de cercas nas laterais da rodovia. Entretanto,além do risco de furto deste material (o que já ocorreu em outro trechodentro da APA Rota do Sol) e do grande custo de manutenção, há alta probabilidadedas cercas aumentarem o isolamento genético das populações.A instalação de cercas somente deve ser uma alternativa quando umaampla gama de espécies utiliza as passagens de fauna e a proporção de atropelamentos(proporção do número total de tentativas de travessia da rodoviaque resulta em atropelamento) for muito alta (JAEGER & FAHRIG, 2004).Portanto, é fundamental continuar avaliando a efetividade das passagensde fauna, visando identificar quais as espécies que as utilizam, suas taxas deuso, quantificar o número de atropelamentos neste trecho e o número detravessias de sucesso. Estes resultados gerarão informações sobre o fluxo deindivíduos entre as populações, assim como a identificarão das espécies quenão utilizam as passagens de fauna, mas apenas a rodovia para se deslocar.Os presentes resultados sugerem que mesmo em rodovias em que oprocesso de licenciamento ambiental garantiu a adoção de estratégias demitigação, há inúmeras questões que dependem de monitoramento emlongo prazo, após o início da operação da rodovia, para que sejam respondidas.Os resultados destes monitoramentos precisam ser levados em contapelos gestores ambientais.6. Referências BibliográficasALENCAR, A.; MICOL, L.; REID, J., AMEND, M.; OLIVEIRA, M.; ZEIDEMANN, V. & DE SOU-SA JÚNIOR, W.C. 2005. A pavimentação da BR-163 e os desafios à sustentabilidade: umaanálise econômica, social e ambiental. Conservation Strategy Fund do Brasil, Belo Horizonte.29p.BIOLAW, 2010. Relatório de monitoramento da área de influência da rodovia Rota do Sol(RS-486/RST-453): compilação das informações obtidas entre 1997 e 2010. Relatório técnico(não publicado). 85p.CLEVENGER, A.P.; CHRUSZCZ, B. & GUNSON, K.E. 2003. Spatial patterns and factors influencingsmall vertebrate fauna road-kill aggregations. Biological Conservation 109: 15-26.92