2 - Fakulta medzinárodných vzťahov - Ekonomická univerzita v ...

ďalej na dodávateľov. Dnes tvoria finálni výrobcovia približne 35 % hodnoty automobilu, čoje pri „priemernom automobile“ okolo štyritisíc eur. Táto hodnota sa do roku 2015 zníži na 2670 eur, takže približne štyri pätiny hodnoty automobilu budú vyrábať dodávatelia.Scenáre vývoja automobilového priemysluVývoj situácie v automobilovom priemysle bude závisieť od rôznych externýchzmien, politických opatrení a stratégií výrobcov na životné prostredie a potenciáltechnológie. Na základe súčasnej situácie, bez nejakých vážnych udalostí, predpokladá, žev najbližšom desaťročí bude konkurencia v automobilovom priemysle intenzívnejšia, hlavnevo vzťahu k environmentálnym opatreniam a ku využívaniu energetických zdrojov, pretožezáujem zákazníkov o životné prostredie, hlavne kvôli emisiám oxidu uhličitéhoa globálnemu otepľovaniu, sa bude postupne zväčšovať. Vývoj nových materiálov a novýchmetód pohonu budú viesť k rozmanitým technickým inováciám týkajúcich sa automobilov,napríklad:1. v dlhodobom horizonte alternatívne formy pohonu (elektrické, vodíkov, hybridné)a energie zvýšia svoj trhový podiel, hoci stále bude možné splniť súčasné zákonnénormy, na ochranu životného prostredia pomocou zvýšenia účinnosti tradičných,konvenčných foriem pohonu,2. navigačné systémy, lokalizačné systémy a internetové informačné služby sa zlepšiaa uľahčia pohyblivosť,3. asistenčné systémy, ako napríklad kamery na rozpoznávanie objektov a na zlepšenievidenia v noci, sa preukážu ako obzvlášť nápomocné vo zvyšovaní aktívnejbezpečnosti a pohodlia cestovania.Uvedené trendy by mohli byť narušené vysokými cenami ropy, nečakanýmiobjavmi v konštrukcii motorov alebo dopravnej infraštruktúry, rapídnym ekonomickýmrastom, najmä v Číne, rozbitím tradičných prepravných systémov teroristami a pod. Preto prehorizont 20 rokov existuje niekoľko scenárov.Základný scenár predpokladá pokračovanie súčasných trendov v dopyte, cenácha trhoch s palivami a neočakáva žiadne zásadné zmeny v politike. Za týchto okolností,postupný vývoj hybridných vozidiel, zlepšovanie konvenčných technológií a odstraňovaniestarších áut budú viesť k miernemu nárastu obsahu emisií oxidu uhličitého (o 3 %) v roku2010, ale k redukcii o 13 % dôjde v roku 2020.Vysoká cena ropy zníži rast v požiadavkách na prepravu a v dlhodobom horizontepodporí prechod k alternatívnym technológiám. V krátkodobom horizonte bude príčinouprechodu od benzínu k nafte, kvôli tomu, že nižšia spotreba sa stane rozhodujúcim faktorom.Aj nižší nárast dopytu aj presun k alternatívnym a viac efektívnym vozidlám by mali viesťk ďalšej redukcii emisií oxidu uhličitého.Nízka cena ropy by mohla zdržať predstavenie nových technológií a ako dôsledokby sa mali do roku 2010 zvýšiť emisie oxidu uhličitého aj keď vylepšené technológie by ichv dlhodobom horizonte mali vrátiť na úroveň roku 2000.Politika nulových emisií by zakázala vozidlá s konvenčným pohonom v obývanýchoblastiach, by mohlo predstavovať vážnu prekážku ďalšieho rastu automobilovéhopriemyslu, čo by možno v strednodobom horizonte naštartovalo používanie vozidiels hybridným pohonom7.Do popredia ju posúva vysoká kvalita a hybridné autá. Mercedes s hodnotou 21,33 mil USD obsadil11. miesto. Má problémy s kvalitou a stráca pozíciu prémiovej značky. Na 17. mieste je BMVs hodnotou značky 15,89 mil.USD. Ford na 19. mieste s hodnotou 14.48 mil. USD prepadol oprotiminulému roku o 15.%.7 Napríklad koncerny General Motors a DaimlerChrysler už dnes v štúdii päťmiestneho offroaderaGMC Graphyte s hybridným pohonom ponúkajú v porovnaní s klasickým pohonom o 25%priaznivejšiu ekonomiku prevádzky.88