Derfor vil det her være mere håndgribelige og praktiske spørgsmål, der skal afklares. Først og fremmest er det spørgsmålet om placering af husbåden. Skal den ligge direkte til kaj eller skal den fortøjes til en bro, og er denne en fast bro eller en flydebro. Skal husbåden ligge vinkelret på-, parallelt <strong>med</strong>- eller skråt fortøjet til kaj eller bro. Her vil muligheder og krav variere fra den ene lokalitet til den anden. Som eksempel har Københavns Kommune i sit forord til kommunetillæg om husbåde lagt op en parallel placering ved kaj i ældre by- og havnemiljøer, mens vinkelret placering kan ske i mindre sårbare miljøer og egentlige husbådsenklaver kan etableres hvor de nødvendige krav til vandarealets størrelse er tilstede. 17 Uanset placering, skal kravene i Bygningsreglementet til husbådens tilslutninger indfries. Hvis den valgte havn eller andet område giver mulighed for eller kræver tilslutning til fjernvarme, skal der anvendes en veksler på fast grund, så skader ved brud på systemet ombord begrænses 18 . For elektricitet gælder, at tilslutningen ikke må ske via stikkontakt og derfor fordrer en direkte kabelføring enten fra kaj eller ført gennem bro ud til husbåden. Hvad angår tilslutning til det kommunale vandledningsnet, skal dette ske gennem en frostsikret ledning, der også er konstrueret så et evt. brud ikke <strong>med</strong>fører fare for havari. Direkte tilslutning til det kommunale spildevandsnet vil kræve en trykslange, men kan eksempelvis også løses ved regelmæssig tømning af en tank ombord. Fælles for alle tilslutningerne gælder, at der skal være tale om fleksible slanger og kabler, der ikke belastes af husbådens bevægelser i forhold til en fast kaj eller bro, her ikke mindst forskellen i vandstandshøjde. Hertil skal nogle af disse slanger have en isolering og en eltracing 19 , der sikrer at de forbliver frostfri. Ved faste broer vil disse tilslutninger umiddelbart kunne føres under dæk, mens der i ponton flydebroer vil kunne laves en indvendig løbegang. På nuværende tidspunkt er der ikke lavet specifikke flydebroer til husbåde, så kravene til disse vil tage udgangspunkt i broer til lystbåde. Her gælder at flydebroer skal have en minimumsbredde på 2,40 m, at krængningsvinklen ikke må overstige 10°, idet laveste fribordshøjde skal være mindst 0,1 m 20 I forhold til flydebroers konstruktion og teknik er det Kystinspektoratet, der er godkendende myndighed og her henholder man sig til Dansk Ingeniørforenings normer for konstruktion af flydebroer. Også for pælebroer vil det være Kystinspektoratet, der er godkendende myndighed. Dette gælder ved placering af broerne i søterritoriet, men hvis de derimod placeres i eksisterende erhvervs- eller lystbådehavne, er det den lokale havnemyndighed, der er godkendende instans. For husbådens tilknytning til landanlæg kan forholdene veksle fra en lokalitet til en anden. Er der eksempelvis tale om parallel placering ved kaj i en af Københavns kanaler <strong>med</strong> offentlig vej lige ved siden af, vil muligheden for landbaserede faciliteter nok begrænse sig til en renovationsordning <strong>med</strong> placering af en affaldscontainer. Men ved etablering af egentlige husbådsenklaver eller miljøer baseret på et eller flere bro systemer, vil der være behov for at projekteringen også indbefatter mere omfattende landbaserede faciliteter. Først og fremmest vil der være behov for en 17 Forslag til Kommuneplantillæg Husbåde, Københavns Kommune, Forord, Sagsbeskrivelse, afsnit: ”Hovedstruktur og rammer fro husbåde.” 18 Forslag til Kommuneplantillæg Husbåde, Københavns Kommune, s.11 ”Forsyning, afløb, renovation mv.” 19 Eltracing betyder, at rør til forbrugssteder kun behøver at være et-strengede, samt at vand i rør opvarmes ved el, helt frem til forbrugssted 20 DS 410, punkt 15.1.7 Ved undersøgelse af stabiliteten for flydebroer må krængningsvinklen ikke overstige 10° ved en regningsmæssig ensidig last på 1,5 KN/m 2 på halvdelen af arealet, idet laveste fribordshøjde skal være mindst 0,1 m. 26
enovationsordning, hvor affaldscontainere eksempelvis kan placeres i dertil indrettede bygninger. Disse kan også indeholde andre funktioner, såsom rensningsanlæg, cykelskur, pulterkamre til den enkelte husbåd, fælles vaskeri m.m. Af udendørsarealer vil en parkeringsplads <strong>med</strong> minimum en plads pr. husbåd nok have høj prioritet, men et mindre parkanlæg <strong>med</strong> træer, buske og bænke og evt. <strong>med</strong> legefaciliteter til børn kan også være en mulighed. Cand. Comm. Frederik Valmin, ansat hos husbådefirmaet Altskib, har webdesign firmaet Valkom og er projektleder på denne rapport. 27
Change language