og f.eks. vedligehold kan købes i fællesskab. Det er derudover nødvendigt, at de fælles anlæg (broer, skure på land, parkeringspladser etc.) ejes og administreres af bådelavet. I nogle bådelav vil man vælge at påtage sig vedligeholdet selv, i andre at købe sig til dette lokalt og af firmaer, der specialiserer sig i dette. De skibsmæssige vedligehold vil man <strong>med</strong> fordel kunne købe sig til. Det vil også være nødvendigt at regulere handel <strong>med</strong> bådepladserne i foreningens regi, specielt hvis det er et ønske at regulere værdiansættelsen af pladserne. Med andre kan det være en stor fordel, at man i foreningen regulere ind- og udflytning og tager stilling til, hvilke både man ønsker at have liggende i foreningen. Følgende er specifikke vedligeholdelsesområder for en husbåd som adskiller sig fra en landbaseret bolig: 1. Tilslutning til land. Det er vand, strøm, kloak, eventuelle kabel tv og Internet tilslutninger. Disse vil være udsatte både i forhold til frost og slid, når båden bevæger sig. Det betyder, at det er nødvendigt at isolere og opvarme rørene <strong>med</strong> elvarme. Disse tilslutninger vil kræve jævnligt eftersyn. Det er værd at overveje, i hvor grad man ønsker sin husbåd skal være selvforsynende, altså f.eks. <strong>med</strong> en buffer kloaktank, en generator og eventuelt en vandtank. Disse anordninger vil give større muligheder for placering af husbåden, men også være fordyrende og kræve yderligere vedligehold. 2. Vedligehold af skrog. Et betonskrog vil kræve et minimalt vedligehold, men er til gengæld mere følsom overfor påsejlning, kollision og kontakt <strong>med</strong> kajanlæg. Et stål skrog vil kræve et årlig vedligeholdelses check, hvor maling, zinkanoder og eventuelle skader tilses. Det er vigtigt, at man foretager regelmæssig eftersyn af skroget og tanke. Søfartsstyrelsen kræver, at der foretages et femårigt syn af skroget, eventuelt ved en indvendig gennemgang kombineret <strong>med</strong> et dykkereftersyn. Hver tiende år kræver Søfartsstyrelsen, at der laves et bundsyn på land. Hvis man har fået en tiårig garanti på bund og dens behandling, hvilket er realistisk, kan bundsynet kombineres <strong>med</strong> maling og eventuel reparation. Der vil desuden være behov for jævnligt at foretage eftersyn og reparationsmaling af stålskroget over vandlinien. 3. Ydre beklædning og terrasser. På grund af salt og vand er materialevalg til ydre beklædning og terrasser af afgørende betydning. Der findes materialer som er bedre egnede end andre (forskellige ædle træsorter, ceder, lærk, metal og kunststof beklædninger). Det vil dog altid være mere vedligehold og behov for overfladebehandling af det ydre på et skib, end der er på land. 4. Lænse pumper. Alle skibe skal være forsynet <strong>med</strong> lænsepumper. Pumperne skal starte automatisk, hvis der står vand i bunden af båden. Vandet kan stamme fra kondens, et utæt vandrør eller fordi båden er læk. Der er meget vigtigt man regelmæssigt checker, at ens lænse pumper fungerer, ved at aktivere den automatiske startmekanisme. 5. VVS installationer. Kloakvandet på en husbåd skal kværnes, for at kunne blive pumpet i land, hvilket betyder, at man skal være forsigtig <strong>med</strong> hvad man putter i afløbene, et cigaretskod kan ødelægge en pumpe. Det kan være fornuftigt <strong>med</strong> en eller anden form for back-up på sit system, enten ved at have en ekstra pumpe, eller ved at have to pumper på det samme system. En god ide er at have en opsamlingstank, som også kan tømmes af en slamsuger. Fortøjning, landgange og broer. Fortøjning skal checkes regelmæssigt, i nogle tilfælde dagligt, afhængigt af hvilket system man vælger. Landgange vil altid være meget udsatte på grund af vandets bevægelser, så de skal efterses nogle gange om året, og justeres når det er nødvendigt. Det er fornuftigt at få broer leveret af et firma, der specialiserer sig i havnebyggeri, og få en garanti på 38
arbejdet og eventuelt en vedligeholdelseskontrakt på anlægget, inklusiv de installationer som er lagt i broerne. Niels Christian Nielsen, Direktør, Altskib, der bl.a. har bygget restaurantskibet Viva ved Langebro, København 39
Change language