Ortslage Gaschwitz - Begruendung - Stadt Markkleeberg

Begründung zur Satzung des Seite 30
Bebauungsplanes "Ortslage Gaschwitz“ in Markkleeberg
Darüber hinaus ergänzen zwei weitere Anliegerstraßen in Nord-Süd-Richtung das Verkehrssystem
– die Neue Straße sowie die Brunnengasse.
Das Erschließungssystem wird außerdem durch fünf Privatwege sowie vier Fußweg-/
Radwegverbindungen komplettiert.
Im folgenden Abschnitt wird der Ist-Zustand der Erschließungssysteme beschrieben:
Hauptstraße
Die als Staatsstraße S 72 klassifizierte Ortsdurchfahrt der Hauptstraße durchquert das Plangebiet
auf einer Länge von ca. 350 m.
Sie wurde im Jahre 2007 grundhaft ausgebaut und verfügt über eine asphaltierte, durchschnittliche
Fahrbahnbreite von ca. 7,0 m inklusive eines abmarkierten Radweges in nördliche
Fahrtrichtung. Östlich der Straße befindet sich ein schmaler Gehweg, westlich der Straße
ein breiterer Gehweg, welcher abschnittsweise als kombinierter Geh- und Radweg ausgeführt
ist.
Parken ist auf der Straße nicht gestattet, was sich insbesondere für die Kundschaft der Gewerbetreibenden
im Ortszentrum als problematisch erweist. Im Plangebiet gibt es keine Ampeln
oder Querungshilfen, die nächstliegenden Querungshilfen befinden sich nördlich (in
Höhe der Straße des Aufbaus) bzw. südlich (in Höhe des Bahnhofes Gaschwitz). In beiden
Fällen handelt es sich um Mittelinseln. Im öffentlichen Straßenraum gibt es keine Bäume, jedoch
wirkt der Baumbestand der öffentlichen Grünfläche bandartig in den Straßenraum hinein.
Darüber hinaus gibt es auf angrenzenden Privatflächen punktuell weitere Einzelbäume
und Baumgruppen, die ebenfalls den Straßenraum optisch aufwerten.
Neue Harth
Die als Sammelstraße fungierende Neue Harth stellt die einzige direkte Verbindung zu der
westlich der Bahnstrecke gelegenen Siedlung dar. Der Abschnitt im Plangebiet ist ca. 45 m
lang und ca. 6,50 m breit und z. T. in einem desolaten Zustand. Die Plangebietsgrenze verläuft
unmittelbar vor der Bahnbrücke, so dass der betreffende Abschnitt bis zur Unterführung
komplett im Gefälle liegt. Ein Abweiser beschränkt die Brückendurchfahrtshöhe auf 3 m. Der
Fahrbahnbelag zwischen Hauptstraße und Abweiser besteht aus einer intakten Asphaltdecke.
Im sich anschließenden Abschnitt besteht er aus einer dünnen, stark beschädigten Asphaltschicht
auf Kopfsteinpflaster, während im unmittelbaren Unterführungsbereich gar keine
Asphaltschicht vorhanden ist.
In dem betreffenden Straßenabschnitt sind keine Querungshilfen vorhanden.
Südlich der Fahrbahn befindet sich ein Gehweg. Er setzt sich - außerhalb des Plangebiets -
entlang des südlichen Brückenwiderlagers fort, winkelt anschließend nach Süden ab und
endet in Höhe Schachtweg.
Ab dem Abweiser wird der Fußweg durch ein Geländer gegenüber der Straße gesichert, da
er die Bahnanlagen in einer anderen Höhenlage als die Straße unterquert. Von der Hauptstraße
an bis zu seinem Ende am Schachtweg verläuft er daher nahezu niveaugleich.
Straßenbäume sind nicht vorhanden, auf der nördlich angrenzenden Böschung gibt es jedoch
einige wild aufgewachsene Bäume.
Satzungsfassung vom 20.07.2011