Ortslage Gaschwitz - Begruendung - Stadt Markkleeberg

Begründung zur Satzung des Seite 97
Bebauungsplanes "Ortslage Gaschwitz“ in Markkleeberg
12 Verkehrsflächen (§ 9 Abs. 1 Nr. 11 BauGB)
12.1 Verkehrsflächen besonderer Zweckbestimmung (VbZ)
12.1.1 „Verkehrsberuhigter Bereich“ -
„Mischverkehrsflächen östlich der Hauptstraße“
Textliche Festsetzung
Für die planzeichnerisch als öffentliche Verkehrsflächen mit besonderer Zweckbestimmung
„Mischverkehrsflächen östlich der Hauptstraße““ festgesetzten Straßen
bzw. Straßenabschnitte gilt:
Zulässig ist die gemeinsame Nutzung der Mischverkehrsflächen durch alle Verkehrsteilnehmer
unter gegenseitiger Rücksichtnahme.
Begründung:
Der Gebietscharakter östlich der Hauptstraße ist sehr aufgelockert bzw. ländlich geprägt mit
stark durchgrünten Grundstücken. Die Siedlungsdichte ist gering, die Zahl der Straßenanrainer
ebenfalls. Die Bestandsstraßen sind untereinander nur teilweise miteinander verbunden,
vorrangig handelt es sich um Stichstraßen oder Ringstraßen, welche mit der Hauptstraße
verknüpft sind. Die Straßen weisen nur an wenigen Stellen ein standardtypisches Straßenraumprofil
auf, zumeist variieren sie in ihrem Querschnitt innerhalb kurzer Abschnitte z. T.
mehrfach.
Die Festsetzung dieser Anliegerstraßen mit einem üblichen Regelquerschnitt (zwischen 9
und 11 Metern) würde nicht nur schwerwiegende Eingriffe in die bestehenden Eigentumsverhältnisse
nach sich ziehen, sondern auch die positive Außenwirkung des Gebietes irreparabel
schädigen. Ferner stehen die finanziellen Aufwendungen für einen derartigen Standardausbau
in keinem Verhältnis zu der äußerst geringen Anzahl an Anliegern, welche wiederum
kein nennenswertes Verkehrsaufkommen hervorrufen.
Mit der Festsetzung von abschnittsbezogen ausdifferenzierten Mischverkehrsflächen kann
einerseits die Funktionstüchtigkeit der öffentlichen Erschließung hergestellt werden (insbesondere
für Rettungs- sowie Müllfahrzeuge), andererseits werden die Eingriffe auf ein wirtschaftlich
wie ökologisch sinnvolles Maß reduziert. Fußgänger und Radfahrer können die
gesamte Fahrbahnbreite verantwortungsbewusst mitbenutzen.
Zielstellung sollte sein, in sämtlichen Mischverkehrsflächen Tempo 30 vorzuschreiben. Das
Befahren mit PKW und LKW ist auf den Verkehrsflächen besonderer Zweckbestimmung
überall möglich, aus verkehrsorganisatorischen Gründen gibt es jedoch z. T. Einschränkungen
in der Fahrtrichtung (Einrichtungsverkehr). Das Parken sollte nur auf dafür ausgewiesenen
Flächen möglich gemacht werden.
Die genaue Straßenraumgliederung obliegt der Ausführungsplanung.
Satzungsfassung vom 20.07.2011