UMIVERSITATIS LATVIENSIS - DSpace

tenuiflorus). In den nächsten Dezennien vermehrte sich die An-
zahl der beobachteten Ballastpflanzen
ziemlich stark. Ihre Fund-
orte waren hauptsächlich auf der Ķīpusala (Kiepenholm), Katrī-
nas dambis (Katharinendamm) und in Bolderäja (Bolderaa) ge-
legen. An diesen an der Düna belegenen
Orten wurde das
Löschen und das Laden der Schiffe verrichtet. Ķīpusala (Kiepen-
holm) wurde später bebaut,
ebenso ein Teil des Katrīnas dam-
bis (Katharinendamm), während der andere Teil der Andreja osta
(Andreasholm) einverleibt wurde,
die um die Jahrhundertwende
durch das Auftreten von zahlreichen Adventivpflanzen bekannt
geworden ist. Bolderäja (Bolderaa) beherbergt
bis zur Jetztzeit
eine zi mlich stattliche Anzahl von eingeschleppten Pflanzen.
Bei der Erforschung der Rigaer Ballastflora haben die gröbsten
Verdienste C. Heu gel und T. Bienert erworben, ausserdem
haben C. Müller, F. Niederlau, C. Diercke und andere
viel Beachtenswertes gefunden.
Wie schon erwähnt,
linie Riga -
wurde der Verkehr auf der ersten EB
Daugavpils (Dünaburg) 1861 aufgenommen. Beson-
ders stark schwoll der Exportverkehr an,
als 1871 eine direkte
Verbindung mit Zarizyn und dem ganzen Südosten Russlands,
einem Gebiet, das bis zum Kriege eine sehr wichtige Rolle im
Handel Rigas gespielt hat, hergestellt wurde.
Im Ausfuhrhandel nahm die Bedeutung des Getreideexports
immer mehr zu. Bekanntlich geschieht das Einschleppen von
Adventivpflanzen gerade sehr leicht durch das Getreide. Wegen
des beständig zunehmenden Verkehrs wurde 1872 Riga
mit dem
Hafenort Mangaļi (Mühlgraben) und im nächsten Jahr mit Bolde-
räja (Bolderaa) verbunden. Weiler kamen noch folgende Linien
hinzu: 1868 Torņakalns —Jelgava (Thorensberg —Mitau), 1877
Zasulauks —
— Pleskava
Tukums
(Sassenhof —
(Alexanderpforte
—
Tuckum)
und 1889 Zemitäni
Pleskau). Zur Verbreitung der
Adventivflora haben sie, ihrer Richtung wegen, wohl nicht bei-
zutragen vermocht. 1892 wurde der jetzige Exporthafen dem
EBnetz angegliedert. Seitdem haben sich die Angaben über
das Vorkommen von eingeschleppten
Die Schwierigkeiten mit dem Unterbringen
Pflanzen stark vermehrt.
der ankommen-
den Waren wurden immer grösser. Noch um die Jahrhundert-
wende ging ein bedeutender Teil des Exportgetreides
durch den
Personenbf., da der von der Stadt Riga im Exporthafen erbaute
Elevator das ganze Getreide häufig nicht aufnehmen konnte.
Um die andauernden Uebelstände zu beseitigen, wurden 1903
umfangreiche Umbauten im Rigaer EBknoten vorgenommen.
Erstens wurde das ganze Netz im Exporthafen fast vollständig
umgebaut, und so der jetzige Bf. - Rīga-Krasts (Riga Hafenbf.,
auch als Riga -
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Ufer bekannt) geschaffen
und zweitens wurde